Ferrari bouwt Hypersail: het monohull zeiljacht dat 100 km/u over zee wil vliegen

Geïnspireerd door de sportwagens F80 en Luce brengt het project autotechnologie naar de oceaan met meer dan twintig patenten en een tewaterlating gepland voor maart 2027.

Ferrari heeft zijn passie voor snelheid naar de zee gebracht met een project dat alle conventies doorbreekt. In een scheepswerf nabij Camp Darby, tussen Pisa en Livorno, bouwt het merk met het steigerende paard Hypersail, een futuristisch ogend zeiljacht geïnspireerd op de modellen F80 en Luce. De romp in asgrijs en geel lijkt meer op een ruimteschip dan op een traditioneel schip, en het doel is om 100 kilometer per uur te halen terwijl het over de golven zweeft om records te breken op oceaanoversteken.

Afmetingen die imponeren: schaal van een zeereus

Het schip meet 100 voet lang, ongeveer 30,48 meter, vergelijkbaar met een tien verdiepingen tellend gebouw dat over het water ligt. De hoogte bedraagt 40 meter, te vergelijken met een voetbalveld dat rechtop staat. Het totale zeiloppervlak bedraagt 462 vierkante meter, vergelijkbaar met twee tennisbanen of vijftien bussen op een rij. Daarnaast is er een vleugel met een lengte die vergelijkbaar is met die van een Boeing 777. Deze cijfers tonen de ambitie van het ontwerp.

Technologietransfer: meer dan twintig patenten uit Maranello

De futuristische uitstraling verbergt een diepgaande technische uitdaging. Ferrari past kennis van aerodynamica, geavanceerde materialen, computersimulatie en elektronische besturing, zoals gebruikelijk in zijn auto’s, toe om een zeiljacht te creëren dat stabiel blijft onder wisselende oceaanomstandigheden. Het resultaat omvat meer dan twintig patenten, waaronder het Winch by Wire-systeem, krachtige windturbines, integratie van hernieuwbare energie en energetische zelfvoorziening. De draaiende mast met winglets en het dubbelwandige grootzeil maken het innovatieve pakket compleet.

Rom klaar en volgende stappen naar de tewaterlating

Deze week presenteerde Ferrari de voltooide romp en onthulde details over de technologie die het schip in staat moet stellen om boven de zee uit te stijgen. Belangrijke onderdelen zoals de mast, de zeilen en de foils ontbreken nog. De tewaterlating staat gepland voor de laatste week van maart 2027 in Livorno, en tot die tijd blijft het team de systemen verfijnen in een race om de technologische grenzen te verleggen.

Drie steunpunten voor de vlucht over de golven

De grote innovatie van Hypersail bevindt zich onder water. Het liftsysteem bestaat uit twee T-vormige zijfoils en een kantelbare kiel met een eigen beweegbare vleugel. Deze configuratie voegt een derde steunpunt toe dat het evenwicht en de vluchtbeheersing verbetert ten opzichte van conventionele ontwerpen.

De foils genereren de opwaartse kracht die nodig is om de romp op te tillen en de weerstand te verminderen. De kantelbare kiel, met een uitslag van 35 graden, bevat een flap die helpt bij het regelen van de lift. Het roer draagt eveneens een vleugel en een flap bij om de koers te handhaven via continue aanpassingen. Bij snelheden rond de 100 km/u is precisie in de beheersing van deze krachten doorslaggevend.

Flight Control: het elektronische brein afkomstig van de auto’s

Een elektronisch systeem genaamd Flight Control fungeert als het brein van het schip. Sensoren verspreid over het vaartuig meten in realtime wind, golven, snelheid en hellingshoek. Een computer verwerkt de gegevens en stuurt correcties via actuatoren en cilinders die de appendages aanpassen. De bemanning van twintig personen in een gesloten cockpit richt zich op strategische beslissingen terwijl de automatisering de repetitieve taken uitvoert.

Extreme aerodynamica en hightech materialen

Het dubbelwandige grootzeil maakt het mogelijk de kromming van het profiel aan te passen voor optimale kracht en controle. De gesloten cockpit vermindert turbulentie en de draaiende mast met winglets verbetert de luchtstroming. Zes drietrapswinches, bediend door grinders, verwerken de grote krachten van het tuig.

De romp bestaat uit meerdere lagen koolstofvezel voor lichtheid en stijfheid. In zones met hoge belasting, zoals de foilarmen en de grootzeilwagen, wordt een sandwichconstructie van koolstofvezel en titanium toegepast. Zonnepanelen op de boeg en windturbines op de achtersteven zorgen voor energetische zelfvoorziening.

Een monohull die concurreert met multihulls

In tegenstelling tot de trimarans die gebruikelijk zijn bij oceaanuitdagingen, wordt Hypersail een monohull. Ferrari wil aantonen dat een enkele hoofdstructuur, gecombineerd met hoge aerodynamische efficiëntie en autotechniek-geïnspireerde besturing, kan wedijveren met de tijden van grote multihulls bij hoge snelheden.

Tags bij dit artikel