Ferrari arriveert in Monza met verbeterde en versterkte motoren voor seizoen 2026

Het Italiaanse team introduceert zijn tweede update van de aandrijfeenheid van het jaar, terwijl Audi inzet op een nieuwe transmissie en Aston Martin vertrouwt op de vooruitgang van de Honda-motor.

Het team Ferrari arriveert bij de Grand Prix van Monza met een nieuwe evolutie van zijn aandrijfeenheid die zowel in vermogen als efficiëntie is verbeterd. Deze update is de tweede grote ingreep van het jaar aan de Italiaanse motor en geldt ook voor de klantenteams.

De verbetering gaat niet gepaard met een nieuwe versnellingsbak, die is uitgesteld tot 2027. Daarentegen introduceert Audi wel een transmissie op het Lombardische circuit, nadat de vorige update in Barcelona vooral op betrouwbaarheid was gericht.

Honda-motor van Aston Martin zoekt aansluiting bij de kopgroep

De nieuwigheden wakkeren het debat aan over de nieuwe Honda-motor die Aston Martin gebruikt. Het circuit van Monza, met zijn lange rechte stukken, stelt de kracht van de aandrijfeenheden op de proef. Volgens gegevens waarover MARCA beschikt, ligt de specificatie die twee weken geleden in Nederland werd geïntroduceerd 45 tot 50 pk onder de beste eenheden, vermoedelijk die van Red Bull en Mercedes.

De Japanse constructeur werkt in Sakura aan verbeteringen in de rijeigenschappen die voor het einde van het jaar nog eens 15 pk extra kunnen opleveren. Een ingenieur van Ferrari die door de gespecialiseerde website Autoracer.it is geraadpleegd, stelt dat Honda minstens twee jaar ontwikkeling nodig heeft om in 2027 tot de besten te behoren.

We verwachten eind 2027 of begin 2028 bij de besten te horen.

— Officiële bron van Honda, Verklaringen voorafgaand aan de zomerstop

Alonso en de AMR26 tonen vooruitgang in efficiëntie

De tijden van Fernando Alonso in Zandvoort geven aan dat de dubbele update van de AMR26 B, inclusief correctie van overgewicht in Hongarije en Zandvoort, de auto tussen de vijfde en zesde meest efficiënte wagen van het veld plaatst. De hoge vermogensvraag en de luchtweerstand op de rechte stukken zullen de prestaties in Monza echter beperken.

De rijeigenschappen blijven het belangrijkste aandachtspunt voor de ingenieurs van Honda. Problemen met de motorrem, die willekeurig of plotseling kunnen optreden tijdens bepaalde fasen van terugschakelen en energieherstel, tasten het vertrouwen van de coureurs aan. Alonso had hier al voor gewaarschuwd aan het einde van de race in Nederland.

De technisch directeur van Honda F1, Shintaro Orihara, bevestigde dat de rijeigenschappen momenteel het grootste aandachtspunt van het project vormen. Hetzelfde probleem deed zich al aan het begin van het seizoen voor en kostte drie volledige grands prix om op te lossen.

Verwachtingen voor de komende races

In Miami erkende Alonso na de zaterdag dat het team veel had geleerd en dat alle motorenergie op de juiste momenten beschikbaar was. Dat weekend bedroeg het gat met de kopgroep 3,0 seconden, hoewel het uitstel van de verbeteringen de achterstand in Spa tot 4,5 seconden vergrootte.

In de kwalificatie van Zandvoort werd het verschil in Q1 teruggebracht tot 1,5 seconden. Verwacht wordt dat Monza een lichte verbetering zal opleveren en dat minder veeleisende circuits zoals het toekomstige Madring verdere vooruitgang mogelijk maken. Aston Martin houdt zijn opwaartse trend richting de bovenkant van de middenmoot vast dankzij de geplande aerodynamische en motorverbeteringen.