Het probleem met de stoel die verschoof in de auto van Fernando Alonso tijdens de Grand Prix van Canada heeft nu een waarschijnlijke verklaring. De Spanjaard had een vergelijkbare kwestie ondervonden tijdens de tests in Bahrein met de op maat gemaakte harsstoel die elk seizoen wordt aangepast, hoewel er in zijn geval extra factoren zijn die de situatie compliceren.

Alonso gebruikt een op maat gemaakt lendenkussen om zijn rug te beschermen

Sinds zijn komst bij Aston Martin gebruikt Alonso een speciaal op maat gemaakt apparaat in de lendenstreek. Het gaat om een of meerdere opblaasbare kussens die via een luchtklep worden bediend en die een monteur enkele minuten voor elke sessie in de garage afstelt. De beelden tonen de monteur met twee bedieningsknoppen en slangen, wat erop wijst dat er waarschijnlijk twee kussens zijn, één aan elke kant van de rug.

Deze kussens worden geleidelijk opgeblazen tot de stevigheid die nodig is om de rug goed ondersteund en stabiel te houden. Ze fungeren als extra bescherming voor de wervels, waar Alonso al jaren last van heeft. Op circuits met veel hobbels, zoals Austin, of na incidenten zoals die in Spa vorig jaar, keert de pijn met kracht terug.

Vervanging in Hongarije wegens rugklachten

In 2025 werd Alonso in de eerste vrije training in Hongarije vervangen door Felipe Drugovich vanwege rugklachten na een regenweekend in België. De foto's van José María Rubio zijn genomen tijdens de Grand Prix van Italië datzelfde jaar.

Alonso licht de stoelproblemen toe na uitval in Canada

Na zijn uitval in ronde 27 van de race in Canada gaf Alonso uitleg over wat er was gebeurd. Het team had het probleem al op zaterdag ontdekt, toen de positie van de stoel steeds meer ongemak veroorzaakte naarmate de ronden vorderden. Buiten de punten en zonder dreiging van regen besloten ze de auto te stoppen om meer lijden te voorkomen.

Alonso gaf aan dat hij de race had kunnen uitrijden als hij om concrete doelstellingen had gestreden, ondanks het ongemak. Het team was degene die hem vertelde te stoppen. Over vergelijkbare trillingen had hij al in de aanloop naar Australië gezegd dat hij, als hij om een wereldtitel streed, drie uur ongemak zou kunnen verdragen.

Mislukte aanpassingen en mogelijke schade door het ongeluk

De coureur erkende dat ze op zaterdag enkele dingen probeerden aan te passen zonder succes. De kortere sprintrace kon hij wel voltooien. Onder de waarschijnlijke oorzaken van het falen valt een mogelijke luchtlek in de kussens, mogelijk in de veiligheidsklep. Ook is het mogelijk dat de botsing met de muur in bocht 3 van Montreal tijdens de SQ1 op vrijdag een deel van de stoel of het systeem heeft beschadigd.

Een andere mogelijkheid is dat men probeerde zones met schuim te vullen of een nieuwe stoel te maken in de nacht van zaterdag, hoewel het luchtsysteem niet correct reageerde. Alles zou opgelost moeten zijn voor de Grand Prix van Monaco.

Jarenlange belasting stapelt slijtage op in Alonso's rug

Met meer dan veertig jaar racen in karts en auto's met starre ophanging, waarbij elke oneffenheid in het asfalt direct op het lichaam wordt overgebracht, is het gebruikelijk dat een coureur met Alonso's achtergrond rugproblemen heeft. Hij heeft 25 seizoenen in de Formule 1, twee titels in het Wereldkampioenschap Endurance, deelnames aan de Indianapolis 500, de Dakar en andere high-impact races.

Deze klachten verminderen zijn prestaties niet, zoals hij liet zien door posities te winnen bij de start en bij elke kans om zich te onderscheiden. Met een krachtiger Honda-motor zou Alonso de rug zelfs niet merken tijdens de race.