Fernando Alonso keert terug naar Spa-Francorchamps, een circuit dat belangrijke mijlpalen heeft gemarkeerd sinds het begin van zijn professionele carrière. De Spaanse coureur debuteerde daar in de Formule 3000 in het jaar 2000 en maakte kort daarna de overstap naar de Formule 1. In 2026 wordt de geschiedenis verder geschreven met het oog op de Grand Prix van Hongarije, waar de komst van belangrijke updates voor de auto wordt verwacht.
De Spanjaard maakt een grap over het grote evenement van zondag: de WK-finale voetbal tussen Spanje en Argentinië. Hij herinnert aan het precedent van 2010, toen een Grand Prix van Groot-Brittannië samenviel met een andere finale en hij geen punten scoorde na een controversiële straf. Nu zijn de omstandigheden anders, maar hij blijft de nationale ploeg steunen en vertrouwt op hun kunnen.
Sportief gezien verwacht Alonso een lastig weekend in België. Het team rijdt nog met dezelfde auto sinds de wintertests in Bahrein, terwijl concurrenten voortdurend verbeteringen introduceren. "Elke dag lijken we langzamer te worden", erkent de coureur, die niet uitsluit dat Spa een dieptepunt van het seizoen kan worden.
De updates komen eraan en zijn cruciaal voor zowel de directe prestaties als de continuïteit van het project. Alonso deelt de voorzichtigheid van het team en vermijdt het stellen van numerieke doelen. Het werk richt zich op het corrigeren van de filosofie van de auto, het verminderen van gewicht en het herwinnen van vertrouwen voor de rest van het seizoen en het jaar daarna.
De Asturiër benadrukt dat de prestatieverbetering op sommige circuits aanzienlijk kan zijn, terwijl de impact op andere zoals Monza kleiner zal zijn door de kenmerken van het circuit. De sleutel is om de verbeteringen daar te maximaliseren waar ze het meest effectief zijn.
Wat de geldende regels betreft, benadrukt Alonso positieve aspecten die de competitie aantrekkelijker maken. Hij geniet van het duel met de andere coureurs en van het rijden met de huidige auto's, die hij evenwichtiger vindt dan eerdere generaties. Hij houdt oude auto's in zijn collectie om ze af en toe te testen en sluit het hoofdstuk van de kritiek.
Ik kan zeggen dat het leuk is om deze auto's te besturen. Als je eerdere generaties hebt gereden, zou ik zeggen dat die niet zo leuk zijn omdat ze heel anders waren en alles draaide om aanvallen en op de limiet rijden met de fysica van de auto.