Fernando Alonso eist dringende hervormingen in het F1-reglement van 2026 en bekritiseert de rol van batterijen in het nieuwe Madring

De Spaanse coureur betreurt dat snelle bochten veranderen in laadstations en benadrukt zijn ervaring om de sport te verbeteren vóór 2031

Fernando Alonso bedankte de vele fans op de tribunes van het nieuwe circuit Madring en greep de kans aan om zijn bedenkingen te uiten over het circuit met de auto’s van 2026. De Spanjaard vindt dat het hoge aandeel elektrische energie elke ronde volledig beïnvloedt en de rol van de coureur vermindert.

Alonso vraagt om een gesprek met de FIA-voorzitter

De Asturiër bevestigde dat hij nog geen contact heeft gehad met Mohammed Ben Sulayem, voorzitter van de FIA, die donderdag aankondigde met hem te willen praten over mogelijke aanpassingen. Alonso wees erop dat de federatie beperkte ruimte heeft en dat elke wijziging de steun van een meerderheid van fabrikanten en teams vereist.

Volgens de coureur is een volledig nieuwe motor in 2027 niet mogelijk, maar kunnen wel enkele kleinere parameters worden aangepast om dichter bij een verhouding van 52/48 tussen benzine en elektriciteit te komen, naast het inkorten van races. Een diepgaandere herziening, die verder gaat dan de al goedgekeurde 60/40, zou in 2028 kunnen volgen.

De coureur onderhoudt wekelijks contact met Domenicali

Alonso herhaalde dat de Formule 1 niet tot 2031 kan wachten om zijn oorspronkelijke karakter terug te krijgen. “Ik heb niet met hem gesproken, maar ik praat elke week regelmatig met Stefano omdat de Formule 1 zo niet kan doorgaan”, verklaarde hij. De tweevoudig wereldkampioen bood aan zijn ervaring in te zetten om aspecten te corrigeren die hij schadelijk acht voor het spektakel.

Ik weet het niet, ik bedoel, ik heb veel dingen om te analyseren om een beslissing te nemen voor volgend jaar

— Fernando Alonso, Uitspraak aan de pers, waaronder MARCA

Snelle bochten veranderen in laadstations

Alonso vestigde de aandacht op bocht 12 van het nieuwe Madridse circuit, waar het verschil tussen coureurs zou moeten worden bepaald door durf en vaardigheid, niet door de beschikbare energie in de batterij. Hij gebruikte Michael Clayton, perschef van Aston Martin, als voorbeeld om te laten zien dat iedereen dezelfde tijden zou kunnen rijden als de kinetische inzet het resultaat bepaalt.

“Het is triest, in zekere zin, met deze generatie auto’s. Aankomen op een circuit zo mooi als dit, met de uitdagingen die het biedt, zoals de Monumental, en dat de inbreng van de coureur vrijwel nihil is”, verzuchtte hij. De Spanjaard benadrukte dat de huidige regels pure rijsecties veranderen in simpele oplaadpunten.

De Aston Martin-coureur concludeerde dat het evenwicht tussen de kwaliteiten van de coureur en energiebeheer het gewicht moet terugkrijgen dat het altijd in de Formule 1 heeft gehad. De meeste collega’s delen deze frustratie, aldus Alonso.

Tags bij dit artikel