De Formule 1 kampt met toenemende spanningen rond de ontwikkeling van het volgende technische reglement. De basis van het nieuwe reglementboek toont al zwaktes op de baan en de teams hebben sinds de Grand Prix van Miami kleine aanpassingen doorgevoerd. De diepgaandere wijzigingen, gericht op de aandrijfeenheid, leiden tot een verdeling van energie tussen thermisch en elektrisch vermogen die nog niet alle betrokkenen overtuigt.

Alonso uit zijn twijfels over het DNA van de wagens

De tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso toont zich sceptisch over de eerste schetsen van het toekomstige reglement. Met meer ervaring dan welke andere coureur ook in het veld en na het testen van talloze concepten in zijn carrière, meent de Spanjaard dat het DNA van de huidige auto's nog altijd conservatieve strategieën in de bochten beloont.

Alonso herinnert eraan dat de regels zijn ontworpen met het oog op meer elektrificatie, maar dat doel botst met de essentie van het racen. Sinds de invoering van het turbotijdperk in 2014 heeft de sport volgens de coureur van Aston Martin een decennium aan echte duels en puur spektakel verloren.

Energieverdeling zorgt voor onzekerheid bij teams en instanties

De verdeling 60/40 tussen thermisch en elektrisch vermogen is nog niet volledig duidelijk. Deze onduidelijkheid heeft geleid tot een open debat tussen de teams, de FIA en de Formule 1 zelf. Terwijl men verdere duidelijkheid verwacht in komende vergaderingen, hebben de coureurs al hun zorgen geuit over de gevolgen voor de prestaties op de baan.

Alonso bekritiseert de inhaalacties in het huidige en toekomstige tijdperk

De Spanjaard behoort ook tot de meest uitgesproken critici als het gaat om de inhaalacties. Volgens hem beperken de meeste manoeuvres zich tot rechte stukken waar de batterijvoorsprong toelaat de voorligger te passeren, maar dat zijn geen echte sportieve inhaalacties.

Alonso vergelijkt de situatie met de spectaculaire inhaalacties uit het verleden, zoals zijn memorabele passeren in bocht 130R van Suzuka op Michael Schumacher. De coureur waarschuwt dat deze trend in 2026 alleen maar sterker zal worden: met meer elektrisch vermogen zullen inhaalacties vooral uitwijkmanoeuvres blijven in plaats van echte duels.

De ervaren coureur benadrukt dat het geluid, het spektakel en de openlijke inhaalacties uit een ander tijdperk stammen dat het huidige reglement niet heeft weten terug te brengen.