FAA-panel concludeert dat softwarefout in Boeing 737 Max geen veiligheidsrisico vormt

Uitspraak ondersteunt voortgang bij vertraagde certificering van Max 10 terwijl Boeing aan oplossingen werkt en sterke orders behoudt

Een reviewboard van de Federal Aviation Administration heeft geconcludeerd dat een softwarefout in Boeing 737 Max-toestellen geen veiligheidsrisico’s oplevert. De vaststelling geeft de Amerikaanse vliegtuigbouwer een steuntje in de rug bij de goedkeuring van het grootste model uit de narrowbody-familie.

FAA-board wijst op pilotencontrole en duidelijke waarschuwingen

Het Corrective Action Review Board kwam tot dit oordeel omdat piloten volledige zeggenschap over het toestel behouden en duidelijke, ondubbelzinnige cockpitindicaties krijgen. De toezichthouder meldde dat het de situatie zal blijven volgen en indien nodig extra maatregelen zal nemen.

De fout treedt op wanneer een piloot een landing afbreekt. Dan schakelt de autopilot over naar een basisniveau van automatisering voor de pitch-regeling, waardoor de werklast voor de bemanning hoger wordt dan bij normale operaties.

Boeing en leveranciers sturen richtlijnen naar operators

Boeing stuurt luchtvaartmaatschappijen een bulletin met instructies hoe bemanningen moeten handelen als de storing optreedt. De FAA verspreidt een speciale luchtwaardigheidsinformatiebulletin onder Amerikaanse carriers en internationale toezichthouders zodat zij op de hoogte blijven.

We zullen de leiding van de FAA blijven volgen terwijl onze engineers werken aan de volgende software-update.

— Boeing, Bedrijfsverklaring

GE Aerospace, de softwareleverancier, steunde de conclusie van de FAA en zei dat het nauw met Boeing blijft samenwerken aan de update.

Certificeringstijdlijn Max 10 en impact op de markt

FAA-beheerder Bryan Bedford had eerder deze week gezegd dat certificering van de 737 Max 10 zou wachten tot de toezichthouder had vastgesteld of de bug een veiligheidsrisico vormde. De kleinere Max 7-variant kreeg in augustus al goedkeuring, terwijl die dezelfde software bevatte.

Het Max 10-programma loopt al jaren achter op schema, maar blijft cruciaal voor de kasstroom en de verbetering van de balans van Boeing. Er zijn momenteel meer dan 1.500 bestellingen.

Boeing-aandelen sloten de handelsdag 0,7 procent hoger, na eerdere winsten tot 2,4 procent. Het aandeel is dit jaar met 11 procent gedaald en blijft daarmee achter bij de bredere markt.

Luchtvaartmaatschappijen bevestigen dat zij ongewijzigde toestellen vliegen

Grote klanten waaronder Southwest Airlines, United Airlines, American Airlines en Alaska Air Group verklaarden dat zij geen toestellen met de betreffende softwareversie in dienst hebben. United is gestopt met het accepteren van nieuwe leveringen met de fout, terwijl Southwest meldde dat recente en komende Max 8-toestellen de defecte software niet zullen bevatten.

Southwest voegde eraan toe dat het in nauw contact blijft met de FAA en Boeing en hun richtlijnen over de volgende stappen zal volgen.

Tags bij dit artikel