F1-grid bereidt gerichte upgrades voor voor Silverstone-sprintweekend

McLaren leidt de ontwikkelingsrace terwijl Mercedes, Red Bull en anderen een gematigde aanpak kiezen in ronde 9.

De Formule 1 trekt dit weekend naar Silverstone voor ronde 9 van het seizoen, waarbij het sprintformat terugkeert. Elf teams hebben hun plannen voor nieuwe onderdelen uiteengezet, variërend van significante aerodynamische aanpassingen tot helemaal geen wijzigingen.

McLaren introduceert revisies aan voorwielophanging en vloer

McLaren arriveert met het meest uitgebreide updatepakket onder de topteams. Het team heeft een nieuwe voorremduct ontwikkeld die de luchtstroming moet verbeteren en extra aerodynamische belasting moet opleveren. Ook een herziene vloerplaat maakt deel uit van het pakket, met als doel de stromingsfysica en de algehele efficiëntie te verbeteren.

Ferrari richt zich op koeling en belasting achterwielophanging

Ferrari brengt een vernieuwde achterwielophanging mee. Grotere koelinlaten en -uitlaten worden gecombineerd met een herziene onderste deflector en een geoptimaliseerde cluster van achterwaartse vleugeltjes om de lokale belasting en het thermisch beheer te verbeteren.

Red Bull past achterwielophanging aan voor stabiliteit

Red Bull volgt een grote upgrade uit Oostenrijk op met een enkele wijziging dit weekend. Herziene cascadevleugels in de achterwielophanging moeten de belastingskarakteristieken en stabiliteit verbeteren.

Haas hoopt dat aanpassingen aan de achtervleugel winst opleveren

Haas brengt twee updates nadat coureur Ollie Bearman had opgemerkt dat het team door concurrenten was ingehaald. De achtervleugelprofielen ondergaan een grondige revisie voor een betere lokale belasting, terwijl nieuwe externe uitsteeksels op de endplates de luchtstroming moeten verbeteren.

Williams brengt nieuwe voorvleugel mee voor thuisrace

Williams introduceert bij zijn thuisrace bijgewerkte voorvleugelprofielen en endplate-oppervlakken. De wijzigingen moeten de lokale belasting verhogen en de interactie met componenten verderop in de auto verbeteren.

Racing Bulls past vloer en achterwielophanging aan

Racing Bulls voegt een bijgewerkte vloerextremiteit en diffusergeometrie toe om meer belasting te genereren. Een nieuwe voorste deflector op de achterwielophanging ondersteunt daarnaast de lokale luchtstroming en de vloerprestatie.

Meerdere teams kiezen tegen nieuwe onderdelen

Mercedes kiest ervoor om zonder nieuwe componenten te rijden na de updates in Oostenrijk. Alpine, Audi en Cadillac arriveren eveneens zonder nieuwe onderdelen, terwijl Aston Martin zijn grote pakket bewaart voor de Hongaarse Grand Prix.