- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - PS3 nieuws
    - Xbox One nieuws
    - Xbox 360 nieuws
- Hardware nieuws

Hulkenberg en Piastri zijn het eens dat het hybride tijdperk de auto's heeft veranderd in zware tanks die hun wendbaarheid verliezen

De bolides van de huidige generatie Formule 1 blijven debat veroorzaken door hun hoge gewicht. Hoewel de FIA erin is geslaagd ongeveer 30 kilogram te verminderen ten opzichte van het vorige seizoen, blijven de coureurs opmerkelijk sceptisch en beweren ze dat het gevoel achter het stuur nog steeds dat van zware en langzame auto's is.

Hulkenberg vindt de verlaging bijna onmerkbaar

De coureur van Haas, Nico Hulkenberg, bekend om zijn openhartigheid in de paddock, was direct in zijn beoordeling van de verandering. “Eerlijk gezegd zijn het 30 kilo. Ik weet niet of je dat echt merkt”, verklaarde de Duitser. Volgens hem zorgen de nieuwe verhoudingen van het chassis voor een licht andere respons, maar vertegenwoordigen ze geen echte evolutionaire sprong. De grotere wendbaarheid is alleen timide merkbaar in langzame bochten en hangt meer af van het aerodynamische werk van de ingenieurs dan van het simpele gewichtsbesparing.

Piastri vraagt om een drastische reductie om de essentie van de F1 terug te krijgen

Oscar Piastri, de jonge Australiër van McLaren, was veel stelliger. Voor hem is de huidige verlaging “een druppel op een gloeiende plaat”. De coureur vindt dat alleen een daling van meer dan 50 kilogram, idealiter dicht bij de 100, een echt verschil zou opleveren en de koninginnenklasse het gevoel van wendbaarheid zou teruggeven dat ze heeft verloren.

Piastri kijkt nostalgisch terug naar 2008, toen het minimumgewicht van de bolides rond de 605 kilogram lag. Terugkeren naar die standaard, stelt hij, zou het gevoel van “jachtvliegtuig” herstellen dat de Formule 1 kenmerkte vóór de komst van het gigantisme van het hybride tijdperk.

De elektrificatie verhindert een terugkeer naar de lichte auto's van het verleden

Het verlangen om terug te keren naar lichtere bolides botst met een technische barrière die moeilijk te overwinnen is: de hybride technologie. “We zullen nooit meer terugkeren naar de 500 kilo-range”, erkent Piastri. De zware batterijen en de energieterugwinningssystemen (ERS) van de huidige krachtbronnen zijn de belangrijkste redenen dat de auto's echte tanks zijn geworden in vergelijking met hun voorgangers.

Vereenvoudigen van de motoren zou gewicht kunnen besparen, maar tegen welke prijs

Piastri zelf heeft rechtstreeks gewezen op de aandrijvingen als sleutel tot elke significante besparing: “Als de aandrijvingen eenvoudiger waren, zou er behoorlijk wat gewicht bespaard kunnen worden”. Deze uitspraak raakt een van de gevoeligste punten van de Grote Circus, aangezien het vereenvoudigen van de motoren zou betekenen dat men afstand doet van de technologische voorhoede die de moderne Formule 1 vandaag de dag definieert.

Als de aandrijvingen eenvoudiger waren, zou er behoorlijk wat gewicht bespaard kunnen worden.