F1-analyse Monza: Aston Martin verliest bijna twee seconden op de rechte stukken ten opzichte van Mercedes

De officiële Formule 1-simulator onthult de sterke punten van Ferrari in bochten en de problemen van Aston Martin op het Lombardische circuit.

Het circuit van Monza, met slechts vier bochtengedeelten, test het evenwicht tussen topsnelheid en efficiëntie in bochten van de Formule 1-auto’s. De analyse die de categorie zelf heeft uitgevoerd met zijn officiële simulator, benadrukt de verschillen tussen de teams op de lange rechte stukken van het Italiaanse circuit.

Significante verliezen van Aston Martin op de rechte stukken

Volgens de gegevens uit de simulator verliest de Aston Martin van Fernando Alonso en Lance Stroll bijna 1,9 seconden op het geheel van de rechte stukken van het Lombardische circuit in vergelijking met de referentie van Mercedes. Teams als Racing Bulls, Williams, Red Bull, McLaren en Ferrari blijven onder een halve seconde achterstand, beïnvloed door zowel de motor als de aerodynamica en de luchtweerstand van elke auto.

Ferrari domineert alle soorten bochten

In de bochten komt Ferrari naar voren als het efficiëntste team, zowel in langzame als in middelhoge en hoge snelheid. Aston Martin blinkt vooral uit in de langzame en middelhoge bochten dankzij het nieuwe chassis dat in Hongarije is geïntroduceerd. Daarentegen presteren Williams en Cadillac het slechtst in langzame en snelle bochten, wat de moeilijkheden verklaart die Carlos Sainz deze zomer ondervond.

Ferrari en McLaren mikken op pole in Monza

De efficiëntie in bochten stelt Ferrari in staat om het halve seconde verlies op de rechte stukken te compenseren, waardoor het team in positie komt om te strijden voor pole en de zege. McLaren schittert eveneens in de bochten samen met Ferrari en Audi. De overige teams vallen af voor de hoofdstrijd.

Algemene klassering van de ronde

In de totale rondetijd staat Ferrari slechts een tiende achter Mercedes, met George Russell als referentie na het leiden van de tweede vrije training op vrijdag. Williams komt dicht bij Haas, terwijl Aston Martin de tiende plaats inneemt, gedragen door Alonso en dicht bij Cadillac.

Factoren als slipstream, bandenmanagement en energiegebruik zullen de eindklassering beïnvloeden, hoewel de pure prestaties van elke motor doorgaans stabiel blijven, behalve bij conservatieve strategieën van sommige teams, zoals McLaren vaak op vrijdag doet.

Tags bij dit artikel