Europese autofabrikanten waaronder Stellantis NV en Volkswagen AG hebben een nieuw EU-quotum verwelkomd dat de import van in China gemaakte hybride voertuigen beperkt, wat enige ademruimte biedt voor een industrie onder druk van goedkope concurrenten.
De maatregel beperkt dergelijke import tot 350.000 voertuigen per jaar uit alle bronnen, niet alleen China. De jaarlijkse limiet stijgt met 6 procent per jaar. Hij gaat in december in en geldt voor alle landen buiten de Europese Economische Ruimte.
Zonder de maatregel zouden Chinese hybride leveringen alleen al in 2026 naar schatting 800.000 stuks bereiken, volgens EU-berekeningen. De douane zal het quotum handhaven door overtollige volumes tegen te houden.
Antonio Filosa, chief executive van Stellantis, noemde het quotum een positieve mijlpaal, maar benadrukte de noodzaak van bredere hervormingen. Hij pleitte voor gelijke concurrentievoorwaarden zodat alle fabrikanten eerlijk kunnen concurreren.
Het beperken van hybride import is een goede mijlpaal, maar het is slechts een eerste stap. De sector heeft gelijke concurrentievoorwaarden nodig met een set regels die iedereen de kans geeft om op hetzelfde niveau te concurreren.
De Chinese fabrikant BYD Co. zet haar Europese expansie voort. Executive Stella Li bevestigde dat de massaproductie in het vierde kwartaal begint in de fabriek van het bedrijf in Hongarije. Het concern evalueert ook locaties in Frankrijk en Spanje voor een tweede fabriek.
Li benadrukte BYD’s langetermijnverbintenis met de regio en de intentie om in de loop der tijd extra fabrieken te bouwen.
EU-leiders komen donderdag in Brussel bijeen om hybride import te bespreken naast bredere zorgen over gesubsidieerde Chinese goederen. De Franse president Emmanuel Macron toonde zich overtuigd van een spoedige overeenkomst met Duitsland om autobanen beter te beschermen en emissieregels aan te passen.
EU-handelschef Maros Sefcovic noemde het handelstekort met China een grote uitdaging en benadrukte de noodzaak om eerlijke concurrentie te herstellen die verstoord is door mondiale overcapaciteit.
Het handelstekort is een enorme uitdaging voor de EU. We moeten onze industrieën verdedigen en een gelijk speelveld herstellen dat is verstoord door mondiale overcapaciteit.