Electrek-enquête toont hoe lezers Chinese EV's op Amerikaanse wegen verwachten

Meer dan drieduizend reacties wijzen op joint ventures met gevestigde autofabrikanten als voornaamste toegangsroutes

Electrek hield onlangs een sidebar-enquête onder lezers over de manier waarop de eerste Chinese elektrische voertuigen Amerikaanse wegen zouden kunnen bereiken. Meer dan drieduizend mensen reageerden nadat Canada een deal sloot voor de import van in China gebouwde EV's.

Enquête legt lezersverwachtingen over markttoegang vast

De peiling vroeg hoe de eerste Chinese EV's in de Verenigde Staten zouden worden verkocht, met de opmerking dat Canadese importen al wijzen op een onvermijdelijke komst. Bijna een op de vijf respondenten betwijfelde of de voertuigen ooit de Amerikaanse markt zouden bereiken.

Federaal blokkade blijft populaire voorspelling

Bijna vijfhonderd stemmen gingen naar de optie dat federale autoriteiten de grenzen zouden afsluiten om binnenlandse autofabrikanten te beschermen. Respondenten merkten op dat beide grote Amerikaanse politieke partijen China als strategisch risico zien en waarschijnlijk beperkingen zullen handhaven, ongeacht welke partij aan de macht is.

Joint ventures met gevestigde merken domineren lezersvoorspellingen

Het populairste antwoord, met bijna zevenhonderd stemmen, voorspelde dat GM, Ford of Stellantis Chinese voertuigen via joint ventures zouden importeren en via bestaande dealernetwerken zouden verkopen. Lezers vergeleken de aanpak met eerdere constructies zoals de merken Geo en Eagle uit de jaren tachtig.

Verschillende reacties verwezen naar de manier waarop Japanse fabrikanten destijds via importeurs de Amerikaanse markt betraden die later Amerikaanse merken werden. Een lezer wees op de eerdere poging van Malcolm Bricklin om twintig jaar geleden Chery-voertuigen naar het land te halen.

In China gebouwde voertuigen verschijnen al in Amerikaanse showrooms

Een opvallende reactie benadrukte dat Ford al voertuigen verkoopt die in China zijn geassembleerd onder het Lincoln-merk. De Lincoln Nautilus wordt gebouwd in de Changan Ford-fabriek in Hangzhou, een feit dat zowel door specificaties van Ford als door NHTSA-documenten wordt bevestigd.

Andere voorbeelden zijn Volvo-modellen die sinds 2015 uit China worden geïmporteerd en bepaalde Honda Fit-voertuigen die vanuit Chinese fabrieken naar Canada worden verscheept. Deze gevallen tonen aan dat Chinese productie al jaren stilletjes Noord-Amerikaanse kopers voorziet onder bekende merknamen.

Lezers worden uitgenodigd hun eigen mening te delen in de reacties en deel te nemen aan toekomstige enquêtes.

Tags bij dit artikel