Duitsland, Frankrijk en Italië eisen herziening van het EU-emissieplan om hun auto-industrie te beschermen

De drie Europese grootmachten stellen een doel van 90 procent emissiereductie voor en willen de opmars van Chinese elektrische voertuigen na 2035 afremmen.

Duitsland, Frankrijk en Italië, de belangrijkste economieën van de Europese Unie, hebben besloten hun krachten te bundelen om de massale komst van elektrische voertuigen uit China tegen te gaan en hun eigen autosector te verdedigen.

Voorstel om het emissiedoel te verlagen naar 90 procent

De eerste twee landen hebben al een akkoord gesloten om Brussel te vragen het emissieschema aan te passen. Hun centrale idee is om de netto reductie van 100 procent te vervangen door een van 90 procent. Deze flexibiliteit zou hybride modellen en zelfs enkele zonder volledige elektrificatie op de markt kunnen houden, hoewel de Europese Commissie eind 2025 al een vergelijkbaar voorstel met bepaalde compensatievoorwaarden had aangekondigd.

Italië heeft een groot deel van deze ideeën gesteund, wat het gemeenschappelijke front van de drie landen versterkt.

China domineert de waardeketen van elektrische voertuigen

De koerswijziging komt niet voort uit minder milieuzorg, maar uit de noodzaak tot industriële overleving. China beheerst het hele productieproces van elektrische auto's, van de winning van kritieke grondstoffen zoals lithium, kobalt of nikkel tot de productie van batterijen tegen veel lagere kosten dan in Europa.

Realiteit van de Europese markt en het geval Spanje

Het akkoord zoekt ook aansluiting bij de werkelijke situatie op de continentale markt. In landen als Spanje verloopt de adoptie van de elektrische auto traag door factoren als de hoge prijs, een laadnetwerk dat langzaam groeit en het gebrek aan garages met eigen laadpunten. In dit landschap staan Europese merken voor de keuze om elektrische voertuigen met lage marges te verkopen of hoge boetes te betalen wegens het overschrijden van de emissielimieten.

Strategische belangen van Berlijn en Parijs

Duitsland en Frankrijk hebben bovendien complementaire doelstellingen. Berlijn wil zijn grote fabrikanten ruimte geven om de investeringen in verbrandingsmotoren terug te verdienen. In ruil zoekt Parijs Duitse steun om een hoog percentage Europese productie te eisen, ongeveer 70 procent exclusief batterijen, als voorwaarde voor toegang tot subsidies en incentives.

Het pact moet nog de wetgevingsprocedure doorlopen

Hoewel het akkoord stevig is, heeft het nog geen kracht van wet. Het voorstel moet worden besproken en goedgekeurd in de Europese Raad en het Europees Parlement. Het economische gewicht van de drie landen maakt dat het totale verbod op de verbrandingsmotor ernstig ter discussie staat en opent de deur naar een scenario waarin Europese automobilisten nog voertuigen met een verbrandingsmotor kunnen kopen.

Deze houding staat in contrast met die van de Spaanse regering, die het oorspronkelijke plan blijft verdedigen om vanaf 2035 geen verbrandingsauto's meer te produceren en te verkopen.

Tags bij dit artikel