Duitsland en Frankrijk akkoord met versoepeling EU-emissiedoelen voor auto's na 2035

Leiders willen Europese autofabrikanten beschermen tegen Chinese concurrentie en de uitfasering van verbrandingsmotoren versoepelen

Bondskanselier Friedrich Merz zei dat de Europese Unie haar strenge emissienormen voor auto's wil versoepelen, waardoor nieuwe benzine- en dieselmodellen na de oorspronkelijke deadline van 2035 op de markt kunnen blijven. De stap volgt op een bilateraal akkoord met Frankrijk dat Europese fabrikanten moet beschermen tegen toenemende mondiale concurrentie.

Frans-Duits pact richt zich op industriebescherming

De twee grootste economieën van de EU bereikten het akkoord tijdens een top in Brussel. Hun gezamenlijke standpunt beoogt de vereiste emissiereductie voor nieuwe auto's te verlagen naar 90 procent in 2035, waardoor de resterende 10 procent niet meer hoeft te worden gecompenseerd via maatregelen als groen staal of hernieuwbare brandstoffen. Deze aanpak vervangt een eerder voorstel van de Europese Commissie dat het oorspronkelijke harde verbod op verbrandingsmotoren al had verzacht.

Merz zei tegen journalisten dat het verbod op verbrandingsmotoren nu verleden tijd is. De Franse president Emmanuel Macron schreef op X dat het doel blijft de autosector te transformeren terwijl zowel klimaatdoelen als Europese productie behouden blijven.

Steun voor grote autofabrikanten en toeleveranciers

Het akkoord biedt ademruimte aan Volkswagen AG, Stellantis NV, Renault SA en toeleveranciers zoals Valeo SA. Deze bedrijven hebben te maken gehad met banenverlies en fabriekssluitingen terwijl ze concurreren met snellere Chinese rivalen als BYD Co. en het MG-merk van SAIC Motor. Valeo-topman Christophe Perillat noemde het pact fantastisch nieuws en zei dat de sector gecoördineerd werkt om Europese productie te verdedigen.

Gemengde reacties uit industrie en milieuorganisaties

Industrielobby's hadden gewaarschuwd dat de oorspronkelijke deadline van 2035 duizenden banen zou bedreigen in een sector die meer dan 10 procent van de Europese industriële werkgelegenheid vertegenwoordigt. Tegelijkertijd noemde Anna Krajinska van de schone-transportcampagne T&E de deal een historische vergissing die de Europese auto-industrie uiteindelijk zou kunnen schaden.

We hebben de juiste beslissingen genomen voor de honderdduizenden werknemers en de vestigingen van de Duitse auto-industrie.

— Lars Klingbeil, Duits minister van Buitenlandse Zaken, Verklaring na de top in Brussel

Beursreactie en volgende stappen

Aandelen van Volkswagen stegen tot 4,1 procent na het nieuws voordat ze weer daalden, terwijl Stellantis 2,8 procent won in de handel in Parijs. Het Frans-Duitse standpunt vereist nog goedkeuring van alle EU-lidstaten en het Europees Parlement. Het huidige Ierse voorzitterschap streeft ernaar de onderhandelingen over de autovoorschriften voor het einde van het jaar af te ronden.

De landen openden ook de mogelijkheid voor het VK om toegang te krijgen tot Europese subsidies onder herziene Made in Europe-regels, mits Londen zich aansluit bij het buitenlands direct-investerings- en handelsbeschermingsbeleid van de EU.

Tags bij dit artikel