Een mogelijke stop op Amerikaanse dieseleksport door president Donald Trump kan de Britse inflatie naar bijna 5 procent duwen, volgens voorspellers die de impact van recordbrandstofkosten volgen. Automobilisten betalen al de hoogste dieselprijzen ooit na het bereiken van £2 per liter voor het eerst.
De RAC meldde dat de mijlpaalprijs betekent dat het vullen van een gemiddelde tank van 55 liter nu £32 meer kost dan voor de recente spanningen in het Midden-Oosten. Groot-Brittannië is sterk afhankelijk van import en de vraag van vrachtwagens en treinen neemt nauwelijks af ondanks de stijgende kosten.
De Trump-administratie heeft gesuggereerd dat het dieseleksporten kan blokkeren tenzij Europese landen voorraden vrijgeven om prijzen te drukken. Dat vooruitzicht bracht de Groep van Zeven ertoe plannen aan te kondigen om tot 100 miljoen vaten diesel en ruwe olie vrij te geven in de komende vier maanden. Europese dieselprijzen en Brent-futures daalden na het nieuws.
Economen bij RSM UK en Capital Economics schatten dat een langdurig verbod de Britse inflatie met maximaal één procentpunt kan verhogen. Thomas Pugh, hoofdeconoom bij RSM UK, zei dat het verlies van 20 procent van de aanvoer van de ene op de andere dag snelle aanpassingen in industrie en transport zou afdwingen, waarbij bedrijven de kosten direct doorberekenen aan consumenten.
Het verlies van 20% diesel van de ene op de andere dag zou een zeer zware aanpassing zijn. De veel grotere klap komt van de indirecte effecten, omdat diesel in alle industrie en transport wordt gebruikt.
Paul Dales van Capital Economics waarschuwde dat een volledig verbod dieselprijzen van de huidige £2 per liter naar ongeveer £3 kan tillen. Hij voorspelde een piek van 5,3 procent inflatie, wat het risico op tweede-ronde-effecten vergroot en de Bank of England dwingt de rente langer hoog te houden.
De brandstofschok komt tegelijk met voorspellingen van scherpe stijgingen van gas- en elektriciteitsrekeningen in januari die de inflatie al boven 4 procent kunnen tillen. Vervoersminister Keir Mather noemde de Britse aanvoerpositie veerkrachtig en divers, maar lobbygroepen dringen er bij minister van Financiën John Healey op aan de geplande verhogingen van de brandstofaccijns in de begroting later deze maand te bevriezen.
Analisten merken op dat de vraag naar diesel zwak reageert op prijsveranderingen omdat de brandstof essentiële sectoren aandrijft. Economen berekenen dat prijzen ongeveer 10 procent moeten stijgen om het verbruik met slechts 1 procent te verminderen, waardoor het Verenigd Koninkrijk kwetsbaarder is dan veel Europese buren met lagere opslagniveaus.