Department of Transportation rondt herziene Corporate Average Fuel Economy-normen af

Nieuwe doelstellingen voor 2031 verlagen de verwachte vlootefficiëntie van 50,4 mpg naar 34,9 mpg, met projecties die hogere brandstofkosten en verbruik laten zien.

Het Department of Transportation heeft de bijgewerkte normen voor brandstofefficiëntie definitief vastgesteld, waardoor de doelstelling voor 2031 voor de gemiddelde voertuigefficiëntie wordt verlaagd. De wijzigingen stellen een nieuwe vlootgemiddelde vast van 34,9 mijl per gallon, tegenover de eerdere doelstelling van 50,4 mpg.

Achtergrond van de Corporate Average Fuel Economy-regels

Het Corporate Average Fuel Economy-programma dateert uit de jaren zeventig, toen de Amerikaanse overheid eisen invoerde na het Arabische olie-embargo en de daaruit voortvloeiende energiecrisis. De regels verplichten fabrikanten om een gemiddeld brandstofverbruiksniveau te halen over hun hele voertuiggamma, of boetes te betalen voor elke niet-conforme auto die wordt verkocht.

Eerdere normen hebben bijgedragen aan schonere en efficiëntere voertuigen in de daaropvolgende decennia. Analyses van de instantie hadden geschat dat het handhaven van de vorige koers consumenten ongeveer 23 miljard dollar aan brandstofkosten zou besparen.

Aankondiging en definitieve vaststelling van de regel

Sean Duffy, hoofd van het Department of Transportation, kondigde de definitieve regel aan na een eerste memo die op zijn eerste werkdag werd ondertekend. De maatregel draait eerdere efficiëntiedoelstellingen terug en reageert op een verklaring van president Trump waarin de verschuiving werd beschreven als een antwoord op een elektrisch-voertuigmandaat.

De regel werd formeel afgerond na een openbare commentaarperiode die 68.294 inzendingen opleverde, waarvan de meerderheid zich verzette tegen de voorgestelde verlaging van de normen.

Verwachte gevolgen voor brandstofkosten en verbruik

De National Highway Traffic Safety Administration schat dat de herziene normen de totale Amerikaanse brandstofuitgaven met 185 miljard dollar zullen verhogen en de koolstofuitstoot met 5 procent zullen doen stijgen. Eenvoudige berekeningen op basis van de mijlpalen tonen aan dat voertuigen die aan het nieuwe gemiddelde voldoen 44 procent meer brandstof nodig hebben om dezelfde afstand af te leggen.

Een afzonderlijke analyse van het Department of Energy, goedgekeurd door energieminister Chris Wright, voorspelt dat de benzineprijzen onder dit beleid met 76 cent per gallon zullen stijgen. Het rapport wijst op zowel hogere kosten per gallon als een groter totaalverbruik.

Overwegingen voor de industrie en productie

Voorstanders stellen dat de wijzigingen de regeldruk op binnenlandse autofabrikanten verminderen. Critici betogen dat de lagere doelstellingen de prikkels voor fabrikanten verminderen om efficiëntere modellen te produceren die aansluiten bij de vraag op de wereldmarkt, wat mogelijk de concurrentiepositie van de VS aantast tegenover stijgende export uit andere landen.

Het Department of Transportation heeft ook bijgewerkte richtlijnen uitgebracht over verkeersveiligheidsmaatregelen, waaronder fietspaden, hoewel de primaire focus van de huidige regel op de brandstofefficiëntienormen blijft liggen.

Tags bij dit artikel