Het Cadillac-team in de Formule 1 begon het seizoen 2026 met de wetenschap dat het voor een zware uitdaging zou staan in een sport die wordt gekenmerkt door snelle ontwikkeling. Na negen races heeft de Amerikaanse formatie nog geen punten gescoord, maar de tekenen van echte vooruitgang zijn steeds moeilijker te negeren.
De eerste betekenisvolle update arriveerde in Oostenrijk en begint al vruchten af te werpen. Zowel Sergio Perez als Valtteri Bottas hebben de kloof verkleind met de auto’s direct voor hen in kwalificatie en race. In Australië lagen de twee meer dan zes tienden achter Fernando Alonso en vaak meer dan een seconde achter de volgende auto. Tegen Silverstone had Bottas een Alpine geklopt in de kwalificatie en stond hij slechts een halve seconde achter de langzaamste Haas.
De racepace vertelt een vergelijkbaar verhaal. De Cadillacs mengen zich nu regelmatig op eigen kracht met Haas en Williams, een volledig Amerikaanse strijd die de laatste grands prix extra interessant maakt.
Af en toe werden finishposities geholpen door uitvallers hoger in de rangorde, maar de onderliggende trend in pace is positief. Perez kwam in Monaco één positie verwijderd van zijn eerste punten voordat een tijdstraf roet in het eten gooide. Bottas behaalde een dertiende plaats in China, terwijl beide coureurs van meerdere ronden achterstand in Australië zijn gegaan naar finishen op dezelfde ronde als de leider.
Perez blikte terug op de Britse Grand Prix: "Al met al was het een goede race en waarschijnlijk een van onze beste tot nu toe dit seizoen. We hadden een heel goede start en vochten om de Haas achter ons te houden."
Het team heeft nog werk te verrichten. Geen van beide coureurs heeft dit seizoen Q2 gehaald en het middenveld blijft extreem competitief. Perez erkende de taak: "Er is nog werk aan de winkel, maar we moeten blijven pushen en hopelijk brengt het volgende upgrade-pakket ons verder. Met een klein beetje meer snelheid zullen we echt meedoen met de middenveldteams."
Bottas voegde toe dat de auto dichterbij voelt op bepaalde compounds, vooral de harde band, terwijl er een comfortabele marge over Aston Martin wordt gehouden.
Ik denk dat we onze pace overall hebben verbeterd. Op sommige momenten, vooral op de harde band, voelde het alsof we een beetje dichter bij het middenveld zaten terwijl we een goede marge hielden ten opzichte van Aston gedurende de hele race.
Cadillac is niet langer de duidelijke hekkensluiter, maar punten scoren zal waarschijnlijk verdere ontwikkeling en misschien een beetje geluk vereisen in de krappe strijd om de lagere puntenposities.