- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Amerikaans team verkleint kloof met middenveldconcurrenten dankzij upgrade in Oostenrijk, maar wacht nog op eerste punten

Cadillac ging in 2026 vol verwachting de Formule 1 in, wetende dat het team achteraan zou starten in een zeer competitieve omgeving. Negen races later heeft het Amerikaanse team nog geen punten gescoord, maar er zijn duidelijke tekenen van verbetering na de eerste grote upgrade.

Upgrade-pakket uit Oostenrijk begint vruchten af te werpen

Het team introduceerde zijn eerste significante ontwikkeling tijdens de Grand Prix van Oostenrijk. Zowel Sergio Perez als Valtteri Bottas hebben sindsdien betere rondetijden en een sterkere racepace laten zien ten opzichte van enkele middenveldteams.

Vroeg in het seizoen bedroeg de kloof met de dichtstbijzijnde niet-Aston Martin-auto bijna 1,4 seconden in de kwalificatie. Die marge is aanzienlijk kleiner geworden, waardoor de Cadillac-coureurs Fernando Alonso en Lance Stroll voorbij zijn gegaan op zowel single-lap- als racepace.

Prestaties in Silverstone benadrukken strijd om middenveld

In Silverstone kwalificeerde Bottas zich beter dan een Alpine en finishte hij slechts een halve seconde achter de langzaamste Haas, bestuurd door Esteban Ocon. Het team heeft nog geen Q2 gehaald, maar verdere ontwikkeling zou dat mijlpaal voor het einde van het seizoen kunnen opleveren.

Perez kwam in Monaco dicht bij een doorbraak, werd kortstondig tiende geklasseerd voordat een tijdstraf hem verder terugzette. Verschillende andere finishes profiteerden van uitvallers voor hem, maar de onderliggende pace-trend blijft positief.

Verbeterde racepace voedt Amerikaans duel met Haas

Cadillac strijdt nu regelmatig met Haas- en Williams-auto's tijdens grands prix. Perez finishte drie ronden achter in Australië, maar reed de volledige racedistance uit in Japan en Monaco, wat aantoont dat er tastbare vooruitgang is.

Al met al was het een goede race en waarschijnlijk een van onze beste dit seizoen. We hadden een sterke start en vochten om de Haas achter ons te houden.

Hoewel Haas eerder in het seizoen is teruggevallen, betekent het concurreren met een team dat eerder een vijfde plaats behaalde een betekenisvolle stap voorwaarts voor de nieuwkomers.

Meer upgrades gepland terwijl Cadillac mikt op middenveldpunten

Extra ontwikkelingspakketten staan gepland. De coureurs erkennen dat meer snelheid nodig is om consistent te kunnen strijden om de laatste puntenposities in een dichtbevolkt middenveld.

Er is nog werk aan de winkel, maar we moeten blijven pushen en hopelijk brengt het volgende upgrade-pakket ons verder. Met een beetje meer snelheid zullen we echt meedoen met de middenveldteams en dan kunnen we wat meer uitdagen.

Ik denk dat we onze pace overall hebben verbeterd. Op sommige momenten, vooral op de harde band, voelde het alsof we dichter bij het middenveld zaten terwijl we een goede marge hielden ten opzichte van Aston gedurende de hele race.

Cadillac is in 2026 verder gekomen dan pure achterhoedepositie. De eerste punten scoren zal waarschijnlijk meer ontwikkeling en een beetje geluk vereisen te midden van de intense middenveldcompetitie.