BYD Dolphin G DM-i breekt door in segment B als de goedkoopste plug-inhybride

BYD heeft zijn strategie in Spanje bijgesteld na drie jaar gericht te zijn geweest op elektrische auto’s. De Europese importtarieven en verkoopcijfers hebben de omslag naar plug-inhybrides bespoedigd, een technologie waarin het merk in eigen land al jaren toonaangevend is.

BYD versterkt positie met succesvolle PHEV-modellen

De Seal U DM-i werd het eerste grote succes en groeide uit tot referentie in zijn klasse. Nu houdt de Atto 2 DM-i het commerciële tempo vast en positioneert het merk zich als belangrijke speler in het segment van de plug-inhybrides. De line-up wordt verder uitgebreid met de Seal 6 DM-i in sedan- en breakversie.

Dolphin G DM-i opent PHEV-segment in klasse B

De nieuwe Dolphin G DM-i biedt een betaalbaar alternatief: dagelijks elektrisch rijden gecombineerd met echte actieradius voor lange afstanden. Segment B, het derde verkoopvolume in Spanje, wordt nog steeds gedomineerd door benzine- en conventionele hybrides. BYD introduceert hier voor het eerst met kracht de PHEV-formule.

Compact design en kleuren die jonge kopers aanspreken

De Dolphin G DM-i meet 4,16 meter in lengte en staat midden in segment B tegenover de Ibiza, 208, Clio, Polo en Yaris. Het moderne, strakke ontwerp is afgeleid van de elektrische Dolphin. Opvallend zijn de oplopende zijlijn, het zwevende dak-effect en de achterkant met volledige LED-strip. De parelmoeren kleur Orange Sunset trekt de aandacht, terwijl Skiing White, Time Grey, Obsidian Black, Ocean Blue en Oxford White soberder alternatieven bieden.

Functioneel interieur met grote schermen en Google-connectiviteit

Het interieur benadrukt ruimte en gebruiksgemak. Het horizontale dashboard oogt breder en de digitale instrumentatie van 8,8 inch ligt recht voor de bestuurder. Het centrale scherm van 10,1 of 12,8 inch (afhankelijk van de uitvoering) zweeft zonder draaifunctie. De versies Comfort en hoger beschikken over het Google-ecosysteem met Maps en Assistant.

Meer ruimte dan veel concurrenten en 425 liter bagageruimte

De wielbasis van 2,61 meter overtreft die van de Ibiza en Clio en zorgt voor vijf comfortabele zitplaatsen met voldoende beenruimte. De achterbank heeft ventilatieroosters en USB-C-poorten. De kofferbak biedt 425 liter plus een extra 45 liter onder de vloer en groeit tot 1.225 liter met neergeklapte achterbank, cijfers die beter zijn dan bij diverse compacte auto’s en kleine SUV’s.

DM-i 5.0-technologie geeft prioriteit aan elektrisch rijden

Het plug-inhybride systeem DM-i versie 5.0 laat de elektromotor de hoofdrol spelen. Een 1.5-atmosferische benzinemotor van 95 pk fungeert als ondersteuning of generator, samen met twee elektromotoren die samen 163 pk leveren. Het gecombineerde vermogen bedraagt 176 of 212 pk afhankelijk van de uitvoering, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden en een topsnelheid van 180 km/u.

Twee accu’s bieden tot 105 km elektrische actieradius

De Active-versie heeft een accu van 7,42 kWh voor 40 km elektrisch WLTP en 1.020 km totaal. De uitvoeringen Boost, Comfort en Sport krijgen een 18,3 kWh-accu die de elektrische actieradius op 105 km en de totale actieradius op 1.040 km brengt. Met de grote accu daalt het officiële verbruik tot 1,4 l/100 km en kan de elektriciteitskost onder de 2 euro per 100 km uitkomen.

Prijzen die concurreren met conventionele hybrides

De Dolphin G DM-i start bij 25.200 euro in de Active-uitvoering, 28.200 euro in Boost, 29.700 euro in Comfort en 30.700 euro in Sport. Met acties, Plan Auto+ en financiering dalen de prijzen tot respectievelijk 18.688, 21.376, 22.846 en 23.826 euro. Deze tarieven positioneren het model zowel tegenover andere plug-inhybrides als tegenover beter uitgeruste benzine- of conventionele hybride auto’s.