Gabriel Bortoleto leverde een achtste plaats af voor Audi op Spa-Francorchamps, waarmee hij zijn resultaat van Silverstone twee weken eerder evenaarde terwijl hij iets nieuws bereikte. Elke coureur voor hem kwam van de topteams, wat het team zijn eerste onofficiële overwinning in de middenveldstrijd opleverde tijdens zijn debuutseizoen in de Formule 1.
Een tijdige Virtual Safety Car en een agressieve beslissing om langer buiten te blijven bleken doorslaggevend. Audi hield de Braziliaanse coureur op de baan terwijl concurrenten vroeg pitstops maakten, waardoor hij enkele middenveldauto's kon passeren. De zet compenseerde het verwachte nadeel van de krachtbron op een snel circuit en plaatste de auto in de top tien na de kwalificatie.
Vroege incidenten in de race zorgden voor extra druk. Bortoleto verloor posities aan Liam Lawson en Franco Colapinto aan de start en viel later verder terug achter herstellende coureurs waaronder Lando Norris. Op een gegeven moment leek het team af te stevenen op een missen van punten.
Voor ons was het vrij duidelijk dat we lang konden gaan, en we waren goed op de band. Dus we waren in een positie om daarvan te profiteren. Uiteraard liet de VSC ons wat tijd besparen, maar ik denk dat we zelfs dan in staat zouden zijn geweest om aan te vallen tegen het einde van de race.
Eenmaal voorop, hield Bortoleto een constante voorsprong op Arvid Lindblad en finishte in de punten. McNish merkte de schone uitvoering tijdens de laatste stint op.
Ik denk dat Gabi zonder twijfel de druk daarvan heel goed heeft opgevangen. Ik zou niet zeggen dat hij onder extreme druk stond, omdat er de hele tijd een gat van tweeënhalf tot drie seconden was, maar hij leverde een heel koel en schoon optreden tot het einde van de race.
Op Silverstone eindigde het team achter beide Racing Bulls auto's. Deze keer keerde Bortoleto die volgorde om, door de pitsequentie heen en positie vasthoudend. McNish beschreef de verandering als bewijs dat het team nu trackpositie kan omzetten in resultaten.
De aandacht richt zich nu op de Hungaroring, waar prestaties van de krachtbron minder belangrijk zijn en het chassis een grotere rol kan spelen. McNish waarschuwde tegen overmoed na de upgrade in Oostenrijk die de verwachte winst opleverde.
Het team verwacht aanhoudende nauwe concurrentie met Racing Bulls en Alpine aan de kop van het middenveld. Elke sessie zal precisie vereisen, zei hij, zonder ruimte voor fouten nu het seizoen vordert.