Binotto pleit voor herziening van F1 ADUO en stelt classificatiesysteem voor

Topman Audi betwijfelt huidige kilowatt-aanpak en stelt voor hulp te koppelen aan werkelijke prestaties van voorgaande seizoenen

Mattia Binotto, de hoogste baas van Audi in de Formule 1, heeft een nieuw debat geopend over het prestatieaanpassingssysteem dat bekendstaat als ADUO. De Italiaanse ingenieur vindt dat de metingen van de FIA accuraat zijn, maar verdedigt de noodzaak om de toepassing ervan te heroverwegen zodat ze echt de achterblijvende teams bevoordelen.

De FIA-beslissing over Red Bull ontketent het debat

De FIA plaatste onlangs de power unit van Red Bull als referentie in de klasse, zelfs boven die van Mercedes. De meting beperkte zich tot de verbrandingsmotor en liet de bijdrage van de MGU-K en de inzet van de batterijen buiten beschouwing, wat tijdens de Grand Prix van Monaco tot ongerustheid leidde in de paddock.

Het doel van de ADUO is om de langzamere teams de kans te geven om dichterbij te komen, hoewel het huidige ontwerp vragen oproept bij de belangrijkste spelers in het kampioenschap.

Binotto betwijfelt het gebruik van kilowatts als enige maatstaf

Voor Mattia Binotto is de kernvraag of het juist is om deze hulpmiddelen uitsluitend op kilowatts te baseren. Er bestaat al een vergelijkbaar mechanisme voor het chassis dat teams die lager staan meer kansen geeft in de windtunnel of bij snelheidstests, en de Audi-topman vindt dat een vergelijkbare aanpak ook voor de power units zou kunnen gelden.

Is het juist om de ADUO op kilowatts te baseren? Dat kunnen we bespreken. Er bestaat ook een ADUO voor het chassis, zij het onder een andere naam. Als een team achterloopt in het klassement, zou het meer kansen kunnen krijgen bij snelheidstests, in de windtunnel enzovoort, zodat de teams kunnen convergeren.

— Mattia Binotto, CEO en directeur van Audi F1, Verklaringen in de paddock van Barcelona

Een voorstel om hulp te koppelen aan historische prestaties

Binotto suggereert dat de power unit-regels op vergelijkbare wijze als die voor het chassis zouden kunnen worden beoordeeld, met als referentie het klassement van voorgaande seizoenen. Zo zouden de snelste teams geen extra voordeel krijgen en de langzamere teams echte kansen krijgen om dichter bij de kopgroep te komen, waardoor een coherent kader tussen chassis en motor ontstaat.

Nu is bij de analyse van de power unit-regels en de evaluatie daarvan besloten dat pure kilowatts de beste optie waren. We zouden dat opnieuw kunnen bespreken. En verder zouden we misschien een systeem moeten toepassen dat sterk lijkt op dat van het chassis, gebaseerd op het klassement van voorgaande seizoenen.

— Mattia Binotto, CEO en directeur van Audi F1, Verklaringen in de paddock van Barcelona

Vertrouwen in de FIA en blik op de toekomst

Ondanks zijn voorstellen tot verandering blijft Binotto vertrouwen hebben in het werk van de federatie. Hij vindt dat de huidige regels correct zijn opgesteld en dat de FIA een juiste evaluatie heeft uitgevoerd. Toch laat hij de deur open voor een toekomstige herziening van het classificatiesysteem.