Benzine in Chicago bereikt 7,19 dollar per gallon terwijl enquête laat zien dat veel anti-EV-rijders mogelijk nooit overstappen

Electrek-lezers geven hun mening over de brandstofprijzen die nodig zijn om meningen te veranderen, waarbij bijna de helft zegt dat geen enkel bedrag voldoende is

Benzineprijzen hebben niveaus bereikt die ooit als extreem werden beschouwd, met BP Ultimate 93 octaan voor 7,19 dollar per gallon in het centrum van Chicago. Deze ontwikkeling vestigt opnieuw de aandacht op een lezersenquête die Electrek in april hield over de vraag hoe hoog de brandstofkosten moeten stijgen voordat de meest weerstandige tegenstanders van elektrische voertuigen overwegen om over te stappen.

Enquête legt lezerssentiment over brandstofkosten en EV-adoptie vast

De peiling stelde een duidelijke vraag: tegen welke prijs per gallon benzine of diesel zouden zelfs de meest hardnekkige anti-EV-rijders alsnog overstappen? Meer dan 2.800 reacties kwamen binnen in zeven dagen, en de resultaten schetsten een beeld van beperkt optimisme onder de deelnemers over de bereidheid van hun medeburgers om van auto te wisselen.

Bijna de helft van de respondenten zei dat geen enkele prijs hoog genoeg zou zijn. Deelnemers beschreven bepaalde bestuurders als zo gehecht aan verbrandingsmotoren dat zelfs prijzen boven de 10 dollar per gallon hen niet zouden doen overstappen. Verschillende bijdragers baseerden zich op eigen waarnemingen uit Europa, waar brandstof in sommige markten al meer dan 11 dollar per gallon kost, maar veel eigenaren toch nog benzineauto’s blijven rijden.

Ervaringen uit regio’s met hoge prijzen bieden perspectief

Een lezer in Nederland berekende de lokale benzineprijs op ongeveer 11,34 dollar per gallon op basis van de huidige wisselkoersen. Zelfs op dat niveau, merkte de reageerder op, zijn plug-inhybrides veel goedkoper in gebruik wanneer ze worden gecombineerd met zonnepanelen thuis, maar sommige bestuurders laten zich alleen door overheidsbeleid dwingen tot overstap.

Andere deelnemers wezen op praktische belemmeringen buiten de pomp. Verschillenden zeiden dat ze een volledig afbetaalde benzineauto zo lang mogelijk zouden blijven gebruiken zolang deze betrouwbaar is, omdat een maandelijkse brandstofstijging van 90 naar 200 dollar nog altijd goedkoper is dan het aanschaffen van een nieuwe of tweedehands EV. Pas wanneer reparaties frequent worden, zou de economie in het voordeel van vervanging uitvallen, waarschijnlijk met een gebruikt elektrisch model.

Verwachtingen over prijsstabiliteit en elektriciteitstarieven beïnvloeden beslissingen

Lezers benadrukten ook dat tijdelijke prijsstijgingen zelden leiden tot structurele veranderingen in het wagenpark. Velen gaan ervan uit dat brandstofprijzen uiteindelijk weer zullen dalen en dat auto’s die vandaag worden gebouwd twintig jaar kunnen meegaan. Zorgen over stijgende elektriciteitstarieven maakten het beeld voor sommigen complexer, hoewel anderen erop wezen dat eigen zonne-energie de energiekosten voor decennia voorspelbaar kan maken.

This is Energy Dominance. I own the refinery and the delivery system. While the world reacts to the price at the pump, my costs are a flat line.

— Jim Reilly, GM Energy, Comments on Electrek article

Verwachtingen blijven verdeeld over wanneer of of sommige bestuurders zullen overstappen

De algemene toon van de reacties suggereert dat veel Electrek-lezers bepaalde trouwe aanhangers van verbrandingsmotoren als onwaarschijnlijk beschouwen om vrijwillig over te stappen. De discussie richt zich nu op factoren buiten de prijs, zoals betrouwbaarheid, totale eigendomskosten en beleidsstimulansen, die uiteindelijk de beslissingen bepalen in een markt waar brandstofvolatiliteit aanhoudt.

Tags bij dit artikel