Belangrijke vertragingen in de AMR26 van Aston Martin: Newey en Honda verklaren het moeizame begin van 2026

BBC Sport legt uit hoe de late regels, de windtunnel en de Japanse motor het project van Fernando Alonso beïnvloedden.

De eerste tekenen van verbetering verschijnen al in de AMR26 van Aston Martin en Fernando Alonso. De komst van het B-chassis en de verwachting van de nieuwe Honda-motor die gepland staat voor de hervatting in Zandvoort (21-23 augustus) richten de aandacht van het Britse publiek op het vermogen van het team om in de komende maanden posities te winnen.

De vertragingen die het reglementenrooster veroorzaakte

Andrew Benson, speciaal correspondent van BBC Sport voor de Formule 1, analyseert in een consultatie de oorzaken die het Aston Martin-Honda-pakket hebben afgeremd ondanks het veelbelovende uiterlijk. De aerodynamische regels voor 2026 werden op 2 januari 2025 gepubliceerd, maar Adrian Newey trad pas officieel toe als technisch directeur op 2 maart.

Bij zijn komst vroeg Newey het team de al gevorderde werkzaamheden stop te zetten en zich te richten op zijn eigen ontwerp. Die beslissing zorgde vanaf dag één voor een vertraging van twee maanden in het hele AMR26-project.

De windtunnel en de problemen met Honda vergrootten de achterstand

De windtunnel van het team was pas halverwege april operationeel om modellen te testen. Met die extra vertraging liep Aston Martin bijna vier maanden achterstand op ten opzichte van de concurrentie bij de ontwikkeling van het chassis.

Daarnaast ontdekte het team pas in november van het voorgaande jaar dat Honda fors achterliep met het ontwerp van de motor. Het gecombineerde effect werd duidelijk tijdens de tests in Barcelona en Bahrein: zowel de auto als de aandrijfeenheid bleken weinig competitief en onbetrouwbaar.

Interne reorganisatie en het pakket van Hongarije

In die periode vernieuwde Aston Martin volledig de manier van werken, verbeterde de organisatie, voerde nieuwe systemen in en herzag het ontwerp van de wagen. Het resultaat was de auto die in Hongarije debuteerde met zestien verbeteringen, aanzienlijk lichter en met meer aerodynamische downforce.

De verbeteringen reduceerden de rondetijden met ongeveer twee seconden, hoewel de werkelijke impact op de baan iets gematigder uitviel dan verwacht.

De eerste Honda-motorupdate komt in Zandvoort

De eerste update van de Honda-motor staat gepland voor de Grand Prix van Nederland na de zomerstop. Naar schatting levert die iets minder dan dertig pk op, onvoldoende om het gat van circa zestig pk met de sterkste eenheden te dichten.

Dit alles betekent dat we het eerste volledig door Newey ontwikkelde ontwerp pas in 2027 zullen zien. En ook de prestaties daarvan hangen af van hoe Honda het er met de motor van 2027 vanaf brengt.

— Andrew Benson, speciaal correspondent van BBC Sport voor de F1, Consultatie over Aston Martin

Tags bij dit artikel