Autonome rijsystemen trotseren chaotisch verkeer in Parijs tijdens praktijktests

Jaecoo 7 met Momenta, Tesla en Xpeng navigeren de Arc de Triomphe en straten tijdens de autosalon van Parijs

Het ster-vormige kruispunt rond de Arc de Triomphe in Parijs behoort tot de meest veeleisende rijomgevingen van Europa. Voertuigen komen uit alle richtingen samen zonder rijstrookmarkering en met een voorrangsregel die de invoegende auto’s begunstigt.

Tijdens de autosalon van Parijs loodste Momenta Global Ltd.-technologie een Jaecoo 7 door de volledige complexiteit van de rotonde en de omliggende lanen zonder enige input van de bestuurder. Het systeem regelde het stop-start-verkeer, zocht openingen en koos een uitrit naadloos.

Praktijkuitdagingen voor rijassistentie in de stad

Het verkeer in Parijs kent plots opduikende fietsers, geblokkeerde rijstroken en regels die soms afwijken van de kaartgegevens. Deze omstandigheden vormen een stevige test voor geavanceerde rijassistentiesystemen die de Europese markt betreden.

Aparte ritten voor journalisten voerden door routes in de Franse hoofdstad. Ook de systemen van Tesla Inc. en Xpeng Inc. voltooiden de meeste manoeuvres zonder ingrijpen, al toonden ze elk een eigen rijstijl.

Prestatieverschillen tussen drie systemen

De Jaecoo 7 met Momenta’s R7-model reed een uur lang traject inclusief spitsverkeer bij de Arc de Triomphe. Er waren geen interventies nodig, maar het systeem remde soms abrupt bij verkeerslichten zonder aftelklok en week laat uit voor obstakels.

De rit met Tesla duurde slechts acht minuten op een eenvoudiger route. Het systeem anticipeerde goed op voetgangers en gaf voorrang aan fietsers die van achteren naderden. Het interpreteerde een knipperend oranje rechtsaf-sein volgens Franse regels verkeerd en vereiste ingrijpen na een plotselinge stop.

Xpeng’s Navigation Guided Pilot viel op door zijn regelgetrouwe aanpak. Het hield zich aan de toegestane snelheden, remde vroeg voor oranje lichten, liet ruimte voor fietsers en gaf soepel voorrang in tunnels en wegwerkzones. Op smallere wegen met een limiet van 30 km/u reed het soms onder de snelheid van het overige verkeer.

Gevolgen voor Chinese merken op de Europese markt

Voor Chery Automobile Co. en andere Chinese fabrikanten die Europa betreden, maakt bewezen stedelijke autonomie concurrerend geprijsde elektrische auto’s aantrekkelijker. Tesla’s begeleide systeem wacht nog op volledige goedkeuring door de EU-regelgeving.

Breder onderzoek met zelfrijdende voertuigen blijft in Europa beperkt vergeleken met de Verenigde Staten en China. Bedrijven als Pony.ai, Wayve en Waymo voeren gerichte tests uit in enkele steden.

De enige maatstaven om te beoordelen of een autonoom rijsysteem succesvol is, zijn of het past bij de lokale omgeving en of lokale mensen het willen gebruiken.

— Liu Xianming, hoofd van de General Intelligence-divisie van Xpeng, autosalon van Parijs

Tijdschema en regelgevingsvooruitzichten

Xpeng plant de introductie van zijn volgende generatie NGP-systeem in Europa vanaf 2027, afhankelijk van goedkeuringen. Chery zet validatiewerk voort zonder openbare planning.