Aston Martin zonder punten na vijf Grands Prix: Honda bereidt belangrijke aanpassingen voor Monaco voor

Het Britse team wil zijn slechte reeks doorbreken in Monte Carlo met specifieke strategieën voor energiebeheer en koeling

Aston Martin beleeft een bijzonder moeizaam begin van het Formule 1-seizoen. De door Honda geleverde motor kampt met trillingsproblemen en het chassis, ontwikkeld met medewerking van Adrian Newey, heeft niet de verwachte resultaten opgeleverd. Na vijf grands prix heeft het team nog geen enkel punt gescoord en deelt het de laatste plaats in het constructeursklassement met Cadillac.

Het gebrek aan betrouwbaarheid is een van de grootste obstakels geweest. Fernando Alonso is al drie keer uitgevallen, even vaak als Lance Stroll. De Canadese coureur behaalde een vijftiende plaats in zijn thuisrace en een zeventiende plaats in Miami. De Spanjaard eindigde achttiende in Japan en vijftiende in Miami.

Honda licht aanpassingen toe voor het circuit van Monte Carlo

De aanstaande grand prix van Monaco is extra belangrijk vanwege het karakter van het stratencircuit, waar de kwalificatie doorslaggevend is door de beperkte inhaalmogelijkheden. Shintaro Orihara, algemeen directeur op de baan en hoofdengineer bij Honda, heeft de maatregelen toegelicht die de Japanse fabrikant neemt om zich aan te passen aan deze bijzondere omstandigheden.

Geoptimaliseerd energiebeheer in de simulator

Orihara benadrukte dat het team gerichte sessies heeft uitgevoerd in de simulator met coureur op de AMR Technology Campus. Het doel is de energiebeheerconfiguratie zo af te stellen dat de krachtbronnen optimaal presteren op het smalle circuit van Monaco.

Het circuit van Monaco is heel bijzonder en onze krachtbronnen hebben een specifieke voorbereiding nodig om zich aan de omstandigheden aan te passen. We hebben gerichte driver-in-loop-sessies gehouden op de AMR Technology Campus om onze energiebeheerconfiguratie te optimaliseren.

— Shintaro Orihara, algemeen directeur op de baan en hoofdengineer bij Honda, Uitspraak aan de media voorafgaand aan de Grand Prix van Monaco

Koeling aangepast aan lage snelheden

Een ander cruciaal aspect dat Orihara onderstreepte, is de koeling. De lage-snelheidssecties van het circuit van Monaco maken dit lastig, daarom werkt het team nauw samen met Aston Martin om de juiste balans te vinden, zowel in schone lucht als in dicht verkeer.

Wat de koeling betreft, maken de lage-snelheidsgedeelten van Monaco het lastig. We moeten een goede koelconfiguratie vinden en werken daarvoor nauw samen met Aston Martin, zowel in schone lucht als in dicht verkeer, wat hier gebruikelijk is.

— Shintaro Orihara, algemeen directeur op de baan en hoofdengineer bij Honda, Uitspraak aan de media voorafgaand aan de Grand Prix van Monaco

Drie uur vrije training om de prestaties te verfijnen

Na de sprintraces in Miami en Canada keert Monaco terug naar het traditionele format met drie uur vrije training. Deze extra tijd stelt de teams in staat zowel het energiebeheer als het gebruik van de baan te optimaliseren en belangrijke data van de coureurs te verzamelen om de bestuurbaarheid van de auto te verbeteren.