Aston Martin zoekt herstel na moeizame start in 2026 met upgrades in Hongarije

Team staat bijna onderaan in het kampioenschap maar krijgt momentum van groot pakket voor de pauze

Aston Martin heeft een van zijn zwaarste campagnes in recente herinnering achter de rug in de eerste helft van het 2026 Formule 1-seizoen. Het team staat momenteel op de een-na-laatste plaats in het constructeurskampioenschap na een reeks betrouwbaarheidsproblemen en een aanzienlijk prestatieachterstand.

Pre-season testen onthullen diepgewortelde problemen

De problemen kwamen al voor de eerste race aan het licht. Aston Martin arriveerde laat bij de shakedown in Barcelona en noteerde vervolgens de minste kilometers van alle teams tijdens de pre-season testen in Bahrein. Chassis- en aandrijfeenheidproblemen beperkten het aantal ronden, terwijl chronische trillingen beide coureurs in Australië hinderden.

Betrouwbaarheidszorgen met de Honda-aandrijfeenheid belemmerden de vooruitgang verder. Het team reed slechts ongeveer een derde van de kilometers die Mercedes in de vroege tests aflegde, waardoor de ploeg zich scherp bewust werd van de omvang van het werk dat nog nodig was.

Alonso levert beste resultaat van het team in Monaco

Ondanks de moeilijkheden leverde Fernando Alonso het hoogtepunt van het seizoen tot nu toe met een tiende plaats in Monaco. Een agressieve strategie en een beetje geluk zorgden samen voor het sterkste resultaat van 2026 voor het team. Alonso noemde het resultaat een “mooie beloning” voor iedereen die erbij betrokken was.

Alonso houdt duidelijk voorsprong op Stroll

In zowel kwalificatie als raceomstandigheden presteerde Fernando Alonso over het algemeen beter dan teamgenoot Lance Stroll. Alonso zorgde voor de enige Q2-deelname van het team dit seizoen in Hongarije, terwijl Stroll op dezelfde geüpgradede race een seizoenbeste dertiende plaats behaalde.

Stroll finishte in Hongarije voor zijn teamgenoot, maar Alonso behoudt het algehele voordeel in de onderlinge duels over de voltooide races. Geen van beide coureurs heeft consistent Q3 gehaald, wat de huidige beperkingen van de auto weerspiegelt.

Grote upgrades markeren keerpunt in Hongarije

Teamprincipal Adrian Newey noemde het besluit om een uitgebreid upgrade-pakket in één keer te introduceren op de Hungaroring een “pijnlijke beslissing”. Het team had eerder in het jaar bewust incrementele veranderingen vermeden en accepteerde een langzamere vooruitgang in ruil voor een grotere sprong voor de zomerpauze.

De zet leverde zichtbare winst op. Beide coureurs sloten de kloof met de middenmoot en finishten op racedag voor meerdere teams, wat de eerste keer was dat ze op eigen kracht meededen met de middenmoot. Alonso merkte op dat het team nu “een goede basis heeft om mee te werken met deze nieuwe auto” en sprak van een mogelijke “nieuwe start van het kampioenschap”.

Aandrijfeenheid-update en focus op verdere winst

Chief Trackside Officer Mike Krack benadrukte dat de prioriteit blijft “zien wat we in de volgende races kunnen ontgrendelen”. Een update van de aandrijfeenheid staat gepland voor Zandvoort terwijl het team zich voorbereidt op de hervatting na de pauze.

Hoewel er in de trainingen in Hongarije nog betrouwbaarheidsproblemen opdoken, hebben de upgrades optimisme gebracht. Terugkeren naar een competitieve vorm vereist aanhoudende ontwikkeling, maar het late-zomerpakket heeft in elk geval een duidelijker pad vooruit geboden voor de rest van 2026.

Tags bij dit artikel