Na de uitvallers in de Grand Prix van Barcelona liet de chef-ingenieur van Aston Martin, Mike Krack, duidelijk de koers van het team zien: er is een leider en iedereen steunt zijn beslissingen. Deze lijn verklaart de richting die de afgelopen Europese races is ingeslagen met Fernando Alonso en Lance Stroll achter het stuur.
De Luxemburger benadrukte dat de Britse structuur ondanks de tegenvallende resultaten vasthoudt aan de ingeslagen weg. Het doel blijft duidelijk: het hele chassis integraal verbeteren om de trend in de tweede seizoenshelft om te buigen.
De Spaanse coureur was in Montmeló direct over de grootste problemen: een motor die als de zwakste van het veld geldt, duidelijke aerodynamische tekortkomingen en onvoldoende energiemanagement. Ambassadeur Pedro de la Rosa stemde ermee in dat het hele pakket ingrijpende veranderingen nodig heeft.
De updates komen niet allemaal tegelijk. Volgens BBC-informatie die journalist Andrew Benson verzamelde, debuteert de meest zichtbare aerodynamische upgrade tijdens de Grand Prix van België op 19 juli. De Honda-krachtbron daarentegen wordt pas verwacht vanaf de Grand Prix van Nederland op 23 augustus.
Daartussen liggen de races in Oostenrijk en Groot-Brittannië, waar de AMR26 nog in de onderste regionen van het klassement zal rijden en alleen kan mikken op duels met teams als Cadillac. Het complete pakket moet in Zandvoort een duidelijke sprong voorwaarts opleveren.
Naast de prestaties op de baan dienen de evoluties ook om de effectiviteit van het werk tussen fabriek en circuit te meten. In voorgaande seizoenen bleken sommige updates minder effectief dan verwacht, waardoor er moest worden teruggegrepen. Het door Adrian Newey geleide team hoopt nu dat de data overeenkomen.
De BBC wijst er ook op dat Fernando Alonso zijn toekomst zou kunnen heroverwegen als de verbeteringen te laat komen of onvoldoende presteren. De tweevoudig wereldkampioen heeft al laten weten geen herhaling te willen van het huidige moeilijke jaar.