Aston Martin maakte een einde aan een frustrerende reeks resultaten door beide auto's voor het eerst dit seizoen in Q2 te plaatsen tijdens de kwalificatie in Sepang. Aston Martin had in eerdere races moeilijke sessies beleefd, maar de kenmerken van het circuit in Maleisië zorgden voor meer competitiviteit.
Fernando Alonso zette de toon vroeg met P14 in FP1 en P15 in FP2 op een circuit met weinig grip. Hij verbeterde verder in FP3 naar P12, wat aangaf dat de auto goed reageerde op de lay-out met minder lange rechte stukken. Teamgenoot Lance Stroll vond ook zijn ritme terwijl de omstandigheden het hele weekend lastig bleven.
Alonso ging door vanuit Q1 als veertiende, terwijl Stroll zijn beste Q1-prestatie van het jaar neerzette met P15. Het duo profiteerde toen Arvid Lindblad en Franco Colapinto geen tijd zetten in Q2 vanwege gridstraffen. Alonso versloeg vervolgens Carlos Sainz van Williams voor P12, terwijl Stroll P14 pakte op de eindgrid.
Alonso finishte 1,524 seconden achter de leidende Q2-tijd van Max Verstappen, maar noemde de sessie de sterkste van het team qua pure autoprestaties. Hij merkte op dat de AMR26 onveranderd is sinds Boedapest en benadrukte dat resultaten afhangen van de circuitlay-out in plaats van recente upgrades.
Het was goed, zonder twijfel ons beste weekend qua autoprestaties. Beide auto's in Q2 voor het eerst, en het was 1,5 seconden tot de top van Q2. Dus ja, absoluut een stap vooruit in termen van competitiviteit.
Stroll sloot zich aan bij het positieve sentiment en noemde het weekend het meest competitieve van het team tot nu toe. Hij benadrukte hoe de bochtenrijke lay-out van Sepang paste bij de sterke punten van de auto in vergelijking met circuits met lange rechte stukken.
Het is ons meest competitieve evenement van het seizoen tot nu toe. Dus minder rechte stukken, meer bochten past bij ons.
Beide coureurs riepen op tot voorzichtigheid over de vooruitzichten voor zondag. Alonso wees erop dat snellere auto's die achter starten met straffen nog kunnen oprukken, terwijl het gebrek aan topsnelheid van de AMR26 het inhalen moeilijk maakt en risico's op bandenschade met zich meebrengt. Het team zal proberen te profiteren van eventuele schone racekansen.