Aston Martin pakt Monaco aan met cruciale Honda-aanpassingen na nul punten

Aston Martin beleeft een zeer moeizaam begin van het Formule 1-seizoen. De trillingsproblemen in de Honda-motor en de beperkingen van het door Adrian Newey ontworpen chassis hebben het team geen punten opgeleverd in de eerste vijf Grands Prix. Momenteel delen ze de laatste plaats in het constructeursklassement met Cadillac en, nog zorgwekkender, kampen ze met een gebrek aan betrouwbaarheid dat tot herhaalde uitvallers heeft geleid.

Compromitterende betrouwbaarheid en magere resultaten

Fernando Alonso is al drie keer uitgevallen, net als zijn teamgenoot Lance Stroll. De Canadese coureur heeft slechts twee races afgemaakt en behaalde een vijftiende plaats in zijn thuis-Grand Prix en een zeventiende in Miami. De Spanjaard eindigde achttiende in Japan en vijftiende in Miami.

Speciale aandacht voor Honda-verklaringen voor Monaco

Geconfronteerd met dit ontmoedigende beeld wekt elke aankondiging van Honda over de power unit grote verwachtingen. Shintaro Orihara, algemeen directeur op de baan en hoofdingenieur van de Japanse fabrikant, heeft de specifieke maatregelen toegelicht die voor de Grand Prix van Monaco worden voorbereid.

Geoptimaliseerd energiebeheer in de simulator

Orihara benadrukte de unieke kenmerken van het circuit in Monaco en de noodzaak van specifieke voorbereiding. Het team heeft driver-in-loop-sessies gehouden op de AMR Technology Campus om de energiebeheerconfiguratie af te stellen op de omstandigheden van het circuit.

Koeling, een uitdaging in langzame sectoren

De Japanse ingenieur wees ook op de koelproblemen in de lage-snelheidsgedeelten van Monaco. Aston Martin en Honda werken samen om de juiste configuratie te vinden, zowel in schone lucht als in dicht verkeer, wat gebruikelijk is op dit circuit.

Drie uur vrije training als voordeel

Na de sprintformaten in Miami en Canada keert Monaco terug naar het traditionele schema met drie uur vrije training. Orihara acht het essentieel om het energiebeheer en het gebruik van de baan tijdens die sessies te optimaliseren, en om de feedback van de coureurs te verzamelen om de bestuurbaarheid in de vele langzame bochten te verbeteren.