Aston Martin heeft het belangrijkste probleem opgelost dat het sinds het begin van het seizoen 2026 in de Formule 1 met zich meedroeg. De trillingen die de auto troffen en die in de eerste races de veiligheid van de coureurs in gevaar brachten, zijn na weken van intensief werk achter de rug.

Van twijfels in Australië tot stabiliteit in Miami

Alles begon tijdens de persconferentie op de donderdag voor de Grand Prix van Australië, toen Adrian Newey, technisch verantwoordelijk voor het project, onrust veroorzaakte door de Honda-motor in twijfel te trekken. Wat daarna op de baan volgde, bevestigde de ergste angsten: de auto was gevaarlijk en voltooide nauwelijks races. Die nachtmerrie duurde voort tot het team in Miami een beslissende stap zette.

Na een voortdurende inspanning sinds de tests in Bahrein, met speciale aandacht tussen de Grand Prix van Japan en de vijf weken durende pauze, liet Aston Martin een van zijn auto's achter in de fabriek in Sakura om de oplossingen te bevorderen. Het resultaat was direct: de auto lijdt niet langer onder de gebruikelijke trillingen.

Fernando Alonso bevestigt dat het probleem niet bij de motor lag

Op vrijdag in Miami ontstond nog enige onzekerheid toen Fernando Alonso via de radio klaagde en te zien was dat hij zijn handen controleerde. De coureur verduidelijkte echter dat het niet om de gebruikelijke trillingen ging. “Het kwam door een vlakke plek in de banden. Het zat niet in de motor maar in de wielen”, verzekerde de Spanjaard, waarmee de zaak werd afgesloten.

Honda benadrukt de vooruitgang in betrouwbaarheid

De Honda-ingenieur op de baan, Shintaro Orihara, waardeerde de behaalde vooruitgang. “We hebben de Grand Prix en de sprint zonder enig betrouwbaarheidsprobleem afgerond, dat is goede vooruitgang”, legde hij uit. Deze prestatie stelt het team nu in staat zich op andere belangrijke aspecten van de ontwikkeling te richten.

Volgende stappen: energiebeheer en verbetering van de aandrijfeenheid

Nu de auto betrouwbaar is, kan Aston Martin verdergaan met het optimaliseren van de energiebeheerdata en de rijstijl. Orihara merkte op dat “de volgende focus ligt op het optimaliseren van onze data voor energiebeheer. Ook in de rijstijl. En er is veel te verbeteren aan de aandrijfeenheid, dat is de volgende stap voor ons”.

Het plan van het team is om de komende weken zeer weinig aerodynamische verbeteringen door te voeren en een solide basis te bouwen. Alonso schat dat de auto vanaf race 14, aan het einde van de Europese tour, om meer kan strijden. Zonder het werk in Miami zou deze vooruitgang onmogelijk zijn geweest.

Aston Martin heeft zijn grootste spook van het seizoen 2026 achter zich gelaten. Hoewel er nog uitdagingen voor de boeg liggen, opent de herwonnen betrouwbaarheid de deur naar een ambitieuzere ontwikkeling.