Mike Krack, verantwoordelijk voor de operaties bij Aston Martin, en Shintaro Orihara, chief engineer van Honda in de Formule 1, deelden woensdag in Montreal hun indrukken over de verwachte vooruitgang voor de AMR26 tijdens de Canadese Grand Prix.

De geplande updates beperken zich tot specifieke aanpassingen in het motorbeheer, de bestuurbaarheid en het gedrag van de transmissie, een gebied dat ook andere teams zoals Red Bull raakt.

Honda versterkt de betrouwbaarheid en optimaliseert het energiebeheer

Orihara benadrukte de vooruitgang die in Miami is geboekt met de batterij en legde uit dat de focus nu verschuift naar een beter energiebeheer en een comfortabelere rijervaring voor de coureur.

Volgens de Japanse ingenieur is een vloeiendere rijstijl essentieel om de levensduur van de batterij te verlengen, daarom heeft het team de configuratiegegevens opnieuw gekalibreerd om dat doel te bereiken.

De uitdagingen van de nieuwe regels in de fase van gedeeltelijke acceleratie

Orihara legde uit dat de reglementswijziging dit jaar het werkpunt van de motor aanzienlijk heeft veranderd, vooral tijdens gedeeltelijke acceleratie en remmen met de motor draaiende.

De ingenieur erkende dat deze verschillen een specifiek gedrag veroorzaken dat het team beter probeert te beheersen om de respons van de auto te verbeteren.

De complexiteit van de versnellingsbak raakt meerdere teams

Krack wees erop dat de bestuurbaarheid van de auto, inclusief het op- en terugschakelen, veeleisender is geworden door de reglementswijzigingen bij het terugschakelen en de grotere vermogensrecuperatie.

De operatieverantwoordelijke van Aston Martin gaf toe dat het team nog relatief nieuw is op dit gebied en dat veel coureurs klagen over het schakelen, een probleem dat voortdurende aandacht vraagt.

Moraal hoog houden ondanks de positie op de grid

Krack benadrukte dat de motivatie binnen het team en met partner Honda nog steeds sterk is, al erkende hij de moeilijkheid voor de coureurs om steeds opnieuw dezelfde vragen over hun prestaties te beantwoorden.

De bestuurder benadrukte dat het belangrijk is om de kleine vooruitgangen van race tot race te waarderen en de coureurs te beschermen tegen de opgebouwde frustratie van het achteraan rijden.

Kleine en onzichtbare aanpassingen komen dit weekend

Krack bevestigde dat de auto detailwijzigingen in verschillende gebieden krijgt, maar hij verduidelijkte dat het geen grote lijst van verbeteringen is die vrijdag wordt aangekondigd.

De belangrijkste onderdelen komen tijdens de zomer, terwijl het team nu probeert te optimaliseren wat er al is zonder grote, directe prestatieverbeteringen.

Geen aerodynamische onderdelen in de komende races

De Aston Martin-verantwoordelijke legde uit dat het team heeft besloten de introductie van aerodynamische verbeteringen uit te stellen om het budgetplafond beter te beheren en een efficiëntere ontwikkeling te prioriteren.

Krack benadrukte dat het huidige doel is om het maximale uit het bestaande pakket te halen en de motivatie hoog te houden ondanks het ontbreken van grote zichtbare updates.

Consensus over de 60-40 motorverdeling voor 2027

Orihara merkte op dat de toename van de brandstofstroom een van de grootste technische uitdagingen vormt voor volgend jaar, zowel qua prestaties als betrouwbaarheid.

De Japanse ingenieur stelde dat, hoewel prestatieverbetering al complex is, de betrouwbaarheid na verhoging van de brandstofstroom vanuit engineeringperspectief een nog grotere uitdaging vormt.