Het team Aston Martin sloot de Grand Prix van Groot-Brittannië af met beide auto's in de finish en haalde nuttige conclusies over energiebeheer en verdediging op de baan.
De operationeel directeur, Mike Krack, waardeerde de interne competitie tussen zijn coureurs positief als middel om beter inzicht te krijgen in energieverbruik en verdedigingsstrategieën.
Krack erkende dat het team de communicatie tijdens races moet versterken. Wat de banden betreft, toonde het weekend aan dat de zachte compound moeilijk te beheren is met de huidige balans van de auto.
De operationeel directeur wees erop dat het team in eerdere evenementen de zachte band met betere resultaten gebruikte, zodat de lessen uit Silverstone van pas zullen komen voor komende races.
We hebben intern binnen het team tegen elkaar gereden, wat veel helpt om te begrijpen hoe we de energie moeten gebruiken en hoe we ons moeten verdedigen. Ik denk dat het vrij goed was. Ook denk ik dat we hebben geleerd dat we iets meer moeten werken aan de interne communicatie tijdens de race.
Racen op Britse bodem betekende extra motivatie door de aanwezigheid van sponsors en lokale fans. Krack benadrukte het belang van de finish en vertrouwde op betere resultaten in de toekomst.
De verwachtingen richten zich nu op de updatepakketten. Er wordt gesproken over een B-chassis dat mogelijk in Boedapest debuteert en een nieuwe Honda-motor na de zomerstop in Zandvoort.
De uitspraken van Adrian Newey wezen op twee afzonderlijke aerodynamische fasen los van de Japanse aandrijving, hoewel Krack nuanceerde dat een grote verbetering in Hongarije is bevestigd en die van de motor in Nederland.
Nee, ik denk dat is bevestigd dat er een grote verbetering komt in Hongarije en een motorverbetering in Nederland. We zullen zien.
Later wees de ingenieur van het team erop dat er nog gesprekken gaande zijn over de kostendrempels en dat de ontwikkeling na Nederland niet stopt. Nog moet worden bepaald of de volgende evoluties van Aston Martin of van de motorleverancier komen.