McLaren gaat het raceweekend in Monza in met reden tot optimisme, ondanks een frustrerende kwalificatiesessie waarin Oscar Piastri als zesde en Lando Norris als achtste eindigde. Het team arriveerde op het Italiaanse circuit na zeges in de twee voorgaande races op de Hungaroring en Zandvoort, maar beide coureurs bleven onder de verwachtingen in Q3.
Andrea Stella, teambaas van McLaren, richtte zich op de onderliggende snelheid van de auto in plaats van de uiteindelijke startposities. Hij merkte op dat de auto’s dicht bij elkaar liggen en voorspelde dat het team nog steeds om podiumplaatsen kan strijden als het in de race op enkele cruciale vlakken goed presteert.
De auto’s liggen heel dicht bij elkaar, dus het is moeilijk voor mij om een voorspelling te doen voor morgen. Ik denk dat we in het algemeen in staat moeten zijn om om podiums te strijden, maar we zullen slim moeten zijn vanuit rijtechnisch oogpunt, vanuit energieverbruik en vanuit strategisch oogpunt.
Piastri had zich aanvankelijk als derde gekwalificeerd, maar kreeg een gridstraf van drie plaatsen voor het hinderen van Liam Lawson in Q2 en start daardoor als zesde. Norris had ook last van remproblemen, terwijl beide coureurs eerder in de sessie sterke rondetijden lieten zien door als tweede en derde te eindigen in Q2.
Stella noemde het kwalificatieresultaat het gevolg van suboptimale uitvoering en niet van een gebrek aan snelheid. In Q2 had het team de auto’s goed gepositioneerd in het verkeer en leverden beide coureurs sterke ronden af. Problemen ontstonden bij Piastri’s incident en later met batterijmanagement en een blokkering in bocht één tijdens zijn laatste run in Q3.
De teambaas erkende dat Monza bijzondere eisen stelt aan positionering, aandrijflijnmanagement en remmen, gebieden waar McLaren prestaties liet liggen. Hij omschreef de algehele kwalificatieprestatie als een “half geslaagd” omdat de MCL40 competitief potentieel toonde wanneer alles op zijn plek viel.
Stella gelooft dat enkele factoren die de kwalificatie hinderden, zondag minder relevant zijn. Slipstream-positionering en bepaalde remproblemen worden minder kritiek zodra de lichten uitgaan. Hij waarschuwde echter dat de unieke kenmerken van Monza betekenen dat inhalen en energiemanagement zorgvuldige afwegingen vereisen gedurende de 53 ronden.
Sommige factoren die ons vandaag hebben tegengehouden, zijn volgens mij morgen niet relevant. Zoals de slipstream, de positionering van de auto op de baan of tot op zekere hoogte de remmen.