Amerikaanse automarkt fungeert als veilige haven voor wereldwijde autofabrikanten

Detroit's Big Three zien marktaandeel afnemen terwijl Japanse en Koreaanse concurrenten terrein winnen in een beschermde binnenlandse arena

De Amerikaanse automarkt fungeert als een beschermende toevluchtsoord voor zowel Amerikaanse als buitenlandse autofabrikanten, die hier gevrijwaard blijven van directe Chinese concurrentie terwijl andere regio’s te maken hebben met toenemende druk door de stijgende export uit China.

General Motors Co. chief financial officer Paul Jacobson benadrukte deze dynamiek onlangs tijdens een conferentie. Hij noemde de VS de meest winstgevende automarkt ter wereld en merkte op dat veel concurrenten hun capaciteit hiernaartoe richten als verdediging tegen Chinese concurrentie elders.

I think the United States is the most lucrative auto market in the world. And that’s evidenced by what you see many competitors doing in terms of aiming more capacity. I think that’s been a defense and a pivot away from some of what we’ve seen of Chinese competition throughout the world. And the US becomes a little bit of a safe haven.

— Paul Jacobson, General Motors Co. chief financial officer, Recent industry conference

China’s Export Surge Reshapes Global Competition

Chinese autofabrikanten kampen met overcapaciteit en felle binnenlandse concurrentie, wat leidt tot een sterke stijging van de export. Prognoses laten zien dat China in 2026 ongeveer 10 miljoen voertuigen zal exporteren, goed voor ongeveer één op de zes auto’s die buiten de eigen grenzen worden verkocht en een vertienvoudiging in slechts zes jaar.

Hoewel tarieven en beleidsbarrières Chinese merken effectief buiten de VS houden, hebben ze wel veel terrein gewonnen in Azië, Europa, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika. Deze wereldwijde expansie laat veel gevestigde autofabrikanten kwetsbaar achter in exportmarkten, terwijl ze juist in de Amerikaanse markt beschutting zoeken.

Foreign Makers Capitalize on US Strength

De VS is de op één na grootste automarkt qua volume en de grootste qua omzet dankzij hoge gemiddelde transactieprijzen. De markt blijft ook sterk gericht op verbrandingsmotoren, een gebied waarin gevestigde spelers veel expertise hebben.

Bayerische Motoren Werke AG meldde dat de sterke verkoopgroei in de VS een scherpe daling in China tijdens de eerste helft van het jaar compenseerde. Audi, onderdeel van Volkswagen AG, ziet de VS als de markt met het grootste potentieel op middellange termijn onder de grote markten, ondanks uitdagingen in zowel China als Amerika.

Japanese and Korean Brands Lead Recent Sales Gains

Japanse en Zuid-Koreaanse massamarktmerken zijn bijzonder goed gepositioneerd. Honda Motor Co. Ltd. en Hyundai Motor Co. boekten sterke verkoopstijgingen in september, gecorrigeerd voor verkoopdagen, terwijl GM en Ford Motor Co. dalingen noteerden.

Toyota Motor Corp. zag een bescheiden algehele groei, grotendeels door de overstap van de populaire RAV4 naar een volledig hybride lineup. De verkoop van geëlektrificeerde modellen, voornamelijk hybrides, steeg met een derde bij het bedrijf dat het segment populair maakte met de Prius.

Detroit Faces Shrinking Market Share and Hybrid Catch-Up

GM en Ford zagen beide een sterke daling in de verkoop van batterij-elektrische voertuigen na het einde van de federale EV-subsidies. Pick-ups presteerden beter. Stellantis NV liet een vergelijkbaar patroon zien, wat de afhankelijkheid van duurdere benzine-modellen benadrukt te midden van een K-vormig herstel.

Het gecombineerde marktaandeel van de Detroit Three in de VS is in de eerste negen maanden van het jaar gedaald naar 37 procent, 1,3 procentpunt lager dan een jaar eerder, volgens gegevens van Morgan Stanley. Dat is een daling ten opzichte van ongeveer 67 procent in 2000.

Hyundai nadert Ford in Amerikaanse verkoopcijfers, terwijl Toyota GM uitdaagt voor de eerste plaats, een positie die het in 2021 kortstondig innam. Deze verschuivingen vinden plaats voordat Chinese fabrikanten productie in de VS opzetten.

Reshoring Adds Capacity Amid Existing Overhang

De VS kampt al met overcapaciteit in de auto-industrie. De reshoring-plannen van president Donald Trump zullen naar verwachting extra fabrieken aantrekken, vooral omdat buitenlandse autofabrikanten Chinese druk in andere regio’s willen compenseren. Hoewel investeringen de bredere economie ten goede komen, intensiveren ze de concurrentie voor de gevestigde spelers.

Tags bij dit artikel