Alonso en Verstappen eisen dringende wijzigingen in het Formule 1-reglement voor 2027

De Asturiër stelt voor de batterijrecuperatie permanent te verminderen om de spanning op de baan terug te brengen en krijgt steun van de viervoudig kampioen.

Fernando Alonso wil het technische reglement van de Formule 1 vanaf 2027 aanpassen met een concreet voorstel dat direct ingrijpt op het gebruik van elektrische energie. De Spaanse coureur stelt voor de batterijrecuperatie permanent te verminderen in plaats van alleen tijdens de kwalificatie of op bepaalde circuits, zoals dit jaar het geval is.

Het doel is het minimaliseren van het ‘clipping’ en ‘superclipping’, momenten waarop coureurs gas moeten terugnemen om elektriciteit te recupereren. Hoewel het totale vermogen daalt, kunnen de auto’s hogere snelheden behouden bij het ingaan van bochten en keert het gevoel van uitdaging terug dat de klasse altijd kenmerkte.

Alonso bekritiseert het gedrag van de huidige auto’s

Tijdens een recente optreden in Madring blikte Fernando Alonso terug op de races van dit seizoen en wees hij op enkele circuits waar het huidige reglement de spanning heeft weggenomen. Monaco en Hongarije functioneerden goed, maar Silverstone, Spa en Suzuka leden eronder. ‘In Spa was het bijna gênant om Eau Rouge te passeren. Suzuka met bocht 130R… sommige circuits zijn vermoord’, verklaarde hij.

De tweevoudig wereldkampioen vindt dat de auto’s de coureurs dwingen op een kunstmatige manier te rijden: ‘Er is geen enkele andere autosportklasse waarin je langzaam moet rijden om snel te zijn’. Zijn oplossing is het verlagen van het piekvermogen van de batterij, zodat de auto’s met maximale snelheid de bochten naderen in plaats van halverwege de rechte lijn al op topsnelheid te zitten.

Verstappen steunt het voorstel van Alonso

Max Verstappen heeft zich publiekelijk achter de Spanjaard geschaard. De viervoudig wereldkampioen vindt dat de categorie meer vermogen uit de verbrandingsmotor en minder uit de batterijen moet halen. ‘Als je het batterijvermogen verlaagt, voelt het natuurlijker aan. Ook al haal je daarmee vermogen weg bij de aandrijfeenheid, wat niet ideaal is, het kan natuurlijker aanvoelen’, legde hij uit.

Verstappen erkende bovendien dat Fernando Alonso het moeilijker heeft door zijn positie op de grid en steunde de ideeën van de Asturiër onvoorwaardelijk: ‘Ik ben het met vrijwel alles wat Fernando zegt eens’.

Red Bull steunt directe aanpassingen

De teambaas van Red Bull, Laurent Mekies, is eveneens voorstander van deze wijzigingen. Het team heeft al ingestemd met aanpassingen zoals het verhogen van de benzineflow tot 52 procent en het verlagen van de elektrische bijdrage tot 48 procent. Vanaf 2027, met nieuwe chassis en tanks, zou het aandeel van de verbrandingsmotor oplopen tot 60 procent.

Zowel Alonso als Verstappen hoopt dat deze aanpassingen al volgend seizoen ingaan en niet pas bij het nieuwe reglement. Het voorstel krijgt steun van meerdere teams en coureurs die vinden dat de huidige balans tussen verbrandingsmotor en elektrische energie de essentie van de Formule 1 heeft aangetast.

Tags bij dit artikel