- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Chinees merk gesteund door Seres en Huawei-technologie schetst certificerings- en lokalisatieplannen op de autosalon van Parijs

Het Chinese luxe-SUV-merk AITO begint in het najaar van 2027 met de verkoop in Europa. Het merk, ontwikkeld door Seres Group met technologie van Huawei, maakte de aankondiging op de autosalon van Parijs terwijl het de modellen AITO 9, 8, 7 en 6 toonde.

AITO verkocht in 2025 426.000 voertuigen en presteerde daarmee beter dan andere Chinese luxe-merken. De Europese planning vereist nog aanzienlijke voorbereiding en de Parijse materialen vermijden elke directe verwijzing naar Huawei.

Certificering en lokalisatie in volle gang

Het merk heeft ongeveer een jaar uitgetrokken voor de resterende stappen. Het blijft streven naar de EU-typegoedkeuring voor het hele voertuig die nodig is voor verkoop in de regio en mikt op vijf sterren in de Euro NCAP-beoordeling volgens de normen van 2026 voor het volledige gamma.

De briefingdocumenten benadrukken ook de naleving van de GDPR. Het bedrijf plant aanpassingen aan aandrijflijnen en chassis voor Europese wegen, meertalige spraakbediening, aanpassing van rijhulpsystemen via lokale partners en de opbouw van een servicenetwerk met regionale onderdelen en ondersteuning.

Details over prijzen, specifieke lanceerlanden, distributiepartners en Europese specificaties zijn nog niet vrijgegeven.

SUV-gamma loopt van topmodel tot jongerengericht model

Alle vier de voertuigen zijn in China verkrijgbaar als zowel volledig elektrische als range-extender-EV's. De topversie AITO 9 is 5.285 mm lang met een wielbasis van 3.125 mm en is daarmee vergelijkbaar met de BMW X7 en Mercedes GLS. Hij levert tot 497 kW, accelereert in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u, heeft actieve vering, achterwielbesturing en CATL-accu's.

De kleinere AITO 6 richt zich op jongere kopers en is 4.960 mm lang. De EV-versie levert 340 kW, de range-extender-versie 345 kW, met een 0-100 km/u-tijd van 5,2 seconden.

Leveranciers die worden genoemd zijn onder meer Bosch, CATL, Valeo en Pirelli.

Partnerschap verschuift weg van directe Huawei-branding

In China fungeerde AITO als het belangrijkste merk binnen Huawei’s Harmony Intelligent Mobility Alliance. Huawei verzorgde de productdefinitie, het ontwerp, de verkoop via eigen winkels en leverde de rijhulpsystemen en HarmonyOS, terwijl Seres Group de productie verzorgde.

Op 15 september nam Seres Group de verantwoordelijkheid over voor productdefinitie, ontwerp, marketing, retail en service, waarbij Huawei een ondersteunende rol kreeg. Kort daarna volgde een nieuw vijfjarig samenwerkingsakkoord.

Voor AITO is New Luxury de plek waar traditionele luxe en technologische luxe samenkomen.

Sterke binnenlandse resultaten onder druk

De binnenlandse verkoop bereikte in 2025 426.000 exemplaren, waarbij de AITO 8 de 150.000 passeerde en zowel de AITO 9 als de AITO 7 boven de 110.000 uitkwamen. De cumulatieve leveringen bereikten binnen 46 maanden de miljoen.

De recente resultaten laten een daling zien. De bredere alliantie leverde in september 2026 37.490 voertuigen af, een daling van 29 procent ten opzichte van een jaar eerder. Seres Group rapporteerde over de eerste helft van 2026 een nettoverlies van 1,72 miljard yuan na een winst het jaar ervoor.

Tarieven en concurrentie bepalen markttoetreding

Chinese batterij-elektrische voertuigen krijgen te maken met EU-antisubsidietarieven tot 35,3 procent plus de standaard invoerrechten. Range-extender-modellen boden mogelijk een route om sommige beperkingen te omzeilen, maar een akkoord van 9 oktober tussen de EU en China halveert de Chinese export van hybrides en plug-in-hybrides naar de EU.

Tegen de geplande lanceerdatum zal AITO concurreren met gevestigde spelers als BYD en Xpeng, naast premium Duitse merken op hun thuismarkt.

Intentie duidelijk, maar lanceerdetails ontbreken nog

De AITO 9 toont op papier sterke prestaties en cabine-technologie. Het succes in China steunde sterk op de infrastructuur en naamsbekendheid van Huawei. In Europa komt het merk als relatief onbekende naam tegenover premium Duitse concurrenten te staan.

Het opbouwen van een dealer- en servicenetwerk vanaf nul kost tijd en investeringen. Met afnemende binnenlandse verkoop en zonder vrijgegeven prijzen of partnerdetails signaleert de 2027-doelstelling vooral intentie in plaats van een aanstaande uitrol.