Airbus vraagt luchtvaartmaatschappijen om extra A330neo-controles uit te voeren voor achtergebleven gereedschap in staartsectie

Inspecties richten zich op vliegtuigen gebouwd van 2021 tot juli 2026 terwijl leveringen beperkt blijven.

Airbus SE heeft geselecteerde luchtvaartmaatschappijen opgedragen om extra controles uit te voeren op hun A330neo-vliegtuigen tijdens geplande onderhoudsbeurten. De extra checks richten zich op het horizontale staartvlak waar mogelijk achtergebleven gereedschap of vreemde voorwerpen uit het productieproces aanwezig kunnen zijn.

Reikwijdte van de getroffen vliegtuigen en tijdlijn

De mogelijk getroffen toestellen betreffen een deel van de A330neo-vloot die tussen 2021 en juli 2026 is geproduceerd. Omdat het productievenster over meerdere jaren loopt, is het identificeren van alle betrokken vliegtuigen complexer dan aanvankelijk gedacht.

Een woordvoerder van Airbus SE verklaarde dat het bedrijf samenwerkt met operators om de inspecties te voltooien terwijl de vliegtuigen gepland onderhoud ondergaan. Deze aanpak stelt maatschappijen in staat om aan eventuele toekomstige regelgeving te voldoen zonder afzonderlijke grondingen.

Link met eerdere leveringsverstoringen

Het verzoek volgt op een septemberrapport waarin werd beschreven hoe de leveringen van het widebody-model deze zomer sterk afnamen nadat het kwaliteitsprobleem aan het licht kwam in de staartsectie van vliegtuigen die nog in productie waren. De overdrachten in september bleven laag terwijl de inspecties doorgingen.

In totaal leverde Airbus SE vorige maand een laag aantal in de zeventig commerciële vliegtuigen af. De fabrikant wilde geen commentaar geven op de exacte septembercijfers voorafgaand aan de officiële publicatie.

Coördinatie met EASA

Airbus SE overlegt met European Union Aviation Safety Agency over de inspectietijdlijn en de definitieve lijst van getroffen vliegtuigen. Toezichthouders hebben aangegeven dat er geen onmiddellijk veiligheidsrisico bestaat. Goedkeuring over de nalevingstermijnen en de definitieve vliegtuiglijst wordt medio november verwacht.

Na een geïsoleerde bevinding in een vliegtuig in productie te hebben geconstateerd, zetten we ons in om soortgelijke bevindingen in operationele vliegtuigen uit te sluiten. We doen geen concessies aan kwaliteit en veiligheid.

— Airbus SE-woordvoerder, Bedrijfsverklaring

Rol van de A330neo in de Airbus widebody-strategie

De A330neo fungeert als een geüpgradede widebody die tussen de narrowbody A320 family en de grotere A350 is gepositioneerd. Het model biedt nieuwe motoren en verfijnde vleugels en vormt voor luchtvaartmaatschappijen een kosteneffectief alternatief ten opzichte van de Boeing 787.

Airbus SE bouwt momenteel ongeveer vier A330neo-vliegtuigen per maand en wil de productie tegen 2029 verhogen naar vijf per maand. De vraag blijft stabiel nu maatschappijen oudere A330ceo-modellen uitfaseren en behoefte hebben aan bewezen widebody-capaciteit.