Gepubliceerd op 12-06-2026 , 04:30

ADUO schudt de Formule 1 op: Red Bull Powertrains-Ford als referentie en Mercedes met gereguleerde steun voor 2026

Het nieuwe kader voor de ontwikkeling van aandrijfeenheden zorgt voor debat in de paddock vanaf het begin van het seizoen

Het ADUO is uitgegroeid tot een van de meest besproken onderwerpen in de huidige Formule 1. Hoewel de maatregel nog niet van kracht is, circuleert de term al sinds de eerste race van het jaar en wint hij aan kracht naarmate de invoering nadert. De eerste gegevens toonden aan dat Red Bull Powertrains-Ford de referentielijst aanvoert, wat verrassing wekte in de paddock toen bekend werd dat Mercedes corrigerende maatregelen zou ontvangen ondanks zijn dominantie in de zeges.

Red Bull zet de technische standaard voor de nieuwe aandrijfeenheden

Alleen de eenzitters aangedreven door de ster, met Kimi Antonelli, George Russell en Lando Norris als klant, boeken zeges in de projectie richting 2026. Het voordeel van Mercedes was al opvallend, maar het ADUO maakt het mogelijk om enkele aspecten die nog verbetering behoeven bij te stellen, aldus meerdere technici in de paddock.

Piloot Carlos Sainz was een van de meest directe stemmen bij de analyse van de gegevens. Hij benadrukte dat Red Bull op bepaalde circuits over een superieure motor beschikt en het volledige potentieel weet te benutten, zoals in Canada en ook in Monaco met hoge topsnelheden op de rechte stukken.

Antonelli en Sainz beoordelen de prestaties van de rivaliserende motoren

De huidige leider, Antonelli, erkende zijn verrassing over de eerste gegevens. Hij stelde dat de aandrijfeenheid van Mercedes zeer krachtig is, maar gaf toe dat er redenen zijn voor de verschillen en dat het team moet werken aan het identificeren van waar meer prestaties te winnen zijn, een proces dat niet meteen resultaat zal opleveren.

Sainz feliciteerde het Red Bull-team publiekelijk met de verbetering ten opzichte van Ferrari, Audi en Honda bij de komst naar de Formule 1.

Williams legt de verschillen tussen verbranding en elektrisch deel uit

De baas van Williams, James Vowles, verduidelijkte dat het ADUO alleen van invloed is op het verbrandingsgedeelte. Mercedes heeft uitstekend werk verricht aan het elektrische deel, waar het team over een grotere inzet beschikt dan de rest. Hoewel de regels complex zijn voor het algemene publiek, zijn de huidige voorschriften zo opgesteld.

Honda houdt vast aan het ontwikkelingsplan zonder extra maatregelen

De situatie van Honda is anders. De Japanse fabrikant bereikte geen 10 procent achterstand ten opzichte van de referentie, waardoor het geen groter pakket corrigerende maatregelen ontvangt. De chef-ingenieur op de baan, Shintaro Orihara, bevestigde dat het werk zich richt op het ontwikkelen van de motorprestaties richting de zomer, met speciale aandacht voor de verbranding en de vermindering van wrijving.

Orihara benadrukte dat Honda zich geen zorgen maakt over het ADUO omdat het team al weet wat er verbeterd moet worden en positieve gegevens binnenkrijgt, ook al is het proces langetermijn en bestaan er geen onmiddellijke oplossingen.

God weet hoeveel races ze gaan winnen

— James Vowles, baas van Williams, Uitspraak in de Formule 1-paddock

Weinigen betwijfelen het niveau van Red Bull Powertrains-Ford en de steun aan Mercedes wordt binnen de paddock als gerechtvaardigd beschouwd. De Formule 1 vervolgt haar gebruikelijke weg naar het nieuwe reglementaire tijdperk.