Adrian Newey is net voor de Grand Prix van Groot-Brittannië weer in beeld gekomen. De Britse goeroe van Aston Martin heeft het woord genomen om de ingewikkelde situatie van het team in het seizoen 2026 zonder omwegen uit te leggen.
De ingenieur erkende dat de ontwikkeling van de AMR26 met vertraging begon. De werkzaamheden startten pas in maart 2025, wat een belangrijk verschil opleverde ten opzichte van de concurrentie. Newey gaf toe dat de aanvankelijke verwachtingen te hoog waren en dat de start van het project moeizaam verliep.
Tot de belangrijkste problemen behoort het overgewicht van de wagen, veroorzaakt door de integratie van de Honda-aandrijfeenheid en trillingen. Newey wees er ook op dat de aerodynamische keuze riskanter uitpakte dan voorzien en onverwachte uitdagingen opleverde. Bovendien was de fabriek nog afhankelijk van oude tools en processen, sommige overgeërfd uit de Jordan-periode.
Newey zelf bevestigde dat hij het afgelopen jaar niet in topvorm was. De ingenieur legde uit dat hij gezondheid en werk beter moet balanceren, een factor die van invloed was op de prestaties van het team in de eerste helft van 2026.
Het team heeft de datum van de aanpassingen vastgelegd: Hongarije. Het pakket omvat een lichter chassis, vernieuwde homologatie, wijzigingen aan de achterwielophanging, een nieuwe neus en bijgewerkte aerodynamische oppervlakken. Newey hoopt dat de AMR26 B effectiever kan presteren, al waarschuwt hij dat de historische simulaties van het team niet altijd accuraat zijn geweest.
Fernando Alonso blijft van cruciaal belang voor Aston Martin. Newey benadrukte dat de Spanjaard ervaring en leiderschap bij de ontwikkeling brengt. De Brit was duidelijk: als Alonso tastbare vooruitgang ziet, blijft hij volgend jaar achter het stuur. Het team werkt intussen al aan structurele beslissingen voor de auto van 2027 om de productie eerder te kunnen starten.