49ers-coach Kyle Shanahan neemt schuld op zich voor Tesla-crash op Autopilot en waarschuwt voor afleidingsrisico's

Hoofdcoach beschrijft hoe hij naar zijn telefoon reikte en secondenlang zijn ogen van de weg haalde voor de botsing in Palo Alto.

Hoofdcoach van de San Francisco 49ers Kyle Shanahan liep in een crash op 14 juli meerdere verwondingen op terwijl zijn Tesla Model S op Autopilot reed. Hij reikte naar een gevallen telefoon en keek ongeveer twee seconden niet naar de weg.

Het incident vond rond 18:12 uur plaats bij Alma Street en Hamilton Avenue in Palo Alto, toen Shanahan onderweg was naar Los Altos na een bezoek aan de chiropractor. Zijn auto week uit naar het tegemoetkomende verkeer met een snelheid van ongeveer 20 km/u en botste op een SUV bestuurd door een 21-jarige vrouw die geen ernstige verwondingen opliep.

Shanahan neemt volledige verantwoordelijkheid en corrigeert de feiten

Shanahan liep een hersenschudding, een gebroken neus, drie gebroken ribben, een gebroken linkerhand en veertig hechtingen boven zijn rechteroog op. Hij vertelde verslaggevers tijdens de training dat hij alleen verantwoordelijk was voor de botsing en verwierp elk idee dat de andere bestuurder schuld had.

Een politiedatabase vermeldde aanvankelijk de SUV-bestuurder als verantwoordelijk, maar Shanahan corrigeerde de vermelding. De politie van Palo Alto noemde de notitie later een administratieve fout en er werden geen boetes uitgedeeld.

Het is altijd jouw schuld. Of je nu op autopilot rijdt of niet, je mag je ogen niet van de weg halen.

— Kyle Shanahan, opmerkingen tijdens de training van de 49ers

Negen jaar Autopilot zorgde voor gevaarlijk comfort

Shanahan erkende zijn lange vertrouwdheid met het systeem. “Ik heb al negen jaar autopilot, dus ik ben er vrij comfortabel mee,” zei hij. Die vertrouwdheid droeg bij aan de korte onoplettendheid toen zijn telefoon tussen de stoel en de console gleed, aldus Shanahan.

Tesla’s Autopilot is een rijhulpsysteem van niveau 2. De technologie kan sturen, remmen en accelereren, maar de bestuurder blijft volledig verantwoordelijk en moet altijd klaarstaan om in te grijpen.

Bredere zorgen over systemen van niveau 2 en zelfgenoegzaamheid

Shanahans verhaal illustreert een veelvoorkomend risico bij deze systemen. Langdurig gebruik kan leiden tot overmatig vertrouwen, waardoor korte afleidingen minder gevaarlijk lijken dan ze zijn. Veiligheidsonderzoekers waarschuwen al langer dat betere prestaties in alledaagse situaties bestuurders ertoe aanzet hun aandacht te laten verslappen.

Tesla-gegevens die aan toezichthouders zijn verstrekt, toonden dat het aantal crashes met Autopilot en Full Self-Driving een maandrecord van 207 bereikte. Uit uitspraken van Elon Musk bleek dat bestuurders zouden kunnen appen tijdens het gebruik van geavanceerde functies, een bewering die in strijd is met de eisen voor niveau 2.

Een herinnering dat technologie waakzaamheid niet kan vervangen

Shanahan betuigde spijt over het veroorzaken van een vermijdbare crash en het mogelijk in gevaar brengen van een ander. Zijn directe aanvaarding van de schuld steekt af bij veel andere bestuurders die bij soortgelijke incidenten betrokken waren. Het voorval vond plaats bij lage snelheid en leidde niet tot dodelijke slachtoffers, maar toont wel aan hoe zelfs ervaren gebruikers door de mogelijkheden van het systeem in slaap kunnen worden gesust.

Tags bij dit artikel